Aix-les-Bains : un semi-remorque s’encastre sous le pont SNCF, deux heures de pagaille

Ce qui s’est passé le 6 juin

En fin de matinée ce samedi, un semi-remorque a percuté le pont ferroviaire SNCF du boulevard Maréchal de Lattre-de-Tassigny, au sud d’Aix-les-Bains. Selon Le Dauphiné Libéré, le camion s’est complètement couché sur la chaussée, bloquant la voie pendant plus de deux heures et désorganisant la circulation dans le centre-ville de la station thermale savoyarde.

Aucun blessé n’est à signaler. L’association ARDSL a relayé l’événement sur X avec témoignage et photo :

Deuxième incident en huit jours

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Ce n’est pas une première à cet endroit précis - et même pas la première de la semaine. Le 29 mai 2026, vers 13h, un autre semi-remorque s’était déjà encastré sous le même pont, sa remorque pliée sous le choc. Là encore, aucun blessé. Le chauffeur de ce premier incident, qui livrait des matériaux en provenance du Nord-Isère, avait indiqué conduire un semi-remorque inhabituel, avec une dizaine de centimètres de hauteur en trop, selon Le Dauphiné Libéré.

Ces deux accidents en moins de dix jours rappellent un problème structurel connu de longue date. D’autres drames de la route ont récemment endeuillé la Savoie, mais ce pont concentre, lui, une accidentologie spécifique aux poids lourds.

Contexte dans le département (Savoie)

Aix-les-Bains comptait 32 175 habitants au recensement INSEE de 2022 (environ 32 400 en 2023). C’est la deuxième ville du département après Chambéry. Le boulevard Maréchal de Lattre-de-Tassigny constitue un axe de transit au sud de la ville, emprunté par des poids lourds desservant la zone industrielle et la région thermale.

Le pont SNCF qui l’enjambe est limité à 4 mètres de hauteur. Selon L’Essor Savoyard / Le Messager et France 3 Régions, des accidents de poids lourds y ont été documentés en 2015, 2020, 2021, 2022 et 2025. Les riverains comme les médias locaux qualifient désormais ces incidents de « classiques ». La sécurité routière fait l’objet d’actions régulières en Savoie, mais ce point noir particulier ne semble pas avoir fait l’objet de mesures correctives annoncées à ce stade.

La signalisation de gabarit est en place, mais insuffisante pour empêcher les incidents répétés, selon les sources consultées. Aucune décision de la ville ou de SNCF Réseau concernant un réaménagement du passage n’a été communiquée.

Un point noir sans réponse annoncée

Malgré la récurrence des accidents - deux en une seule semaine en juin 2026 - aucune mesure corrective ni calendrier d’intervention n’ont été rendus publics par la municipalité ou SNCF Réseau au moment de la publication de cet article. D’autres voiries françaises font face à des aménagements d’urgence après des incidents répétés ; la question se posera à Aix-les-Bains si la série continue.