Câble C1 : exercice d’évacuation BSPP mardi 9 juin, trafic interrompu 5 heures

Ce qui se passe mardi matin

Mardi 9 juin 2026, la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP) prend position sur le Câble C1. L’exercice d’évacuation débute à 10h et se termine à 15h. Pendant ces cinq heures, la portion de ligne entre la station Villa Nova (Villeneuve-Saint-Georges) et la station Limeil-Brévannes est mise à l’arrêt.

L’opérateur @MarneSeine_IDFM (Transdev Coteaux de la Marne, délégation d’Île-de-France Mobilités) a confirmé le dispositif. Un bus de substitution est mis en place pour desservir les stations concernées pendant toute la durée de l’interruption, selon l’annonce officielle de l’opérateur.

La portion sud de la ligne, entre Limeil-Brévannes et Créteil Pointe du Lac, reste en service pendant l’exercice, selon actu.fr.

Des entraînements récurrents depuis l’ouverture

Ce type d’exercice n’est pas inédit sur le Câble C1. Avant même l’ouverture de la ligne le 13 décembre 2025, la BSPP avait déjà conduit des entraînements d’évacuation à Limeil-Brévannes en novembre 2025, incluant des descentes de cabines via bras élévateur ou équipes GRIMP, selon France 3 Île-de-France. Les pompiers de Paris interviennent régulièrement sur des scénarios de désincarcération complexes en Île-de-France.

Le téléphérique présente des contraintes spécifiques : cabines de 10 places accessibles PMR, fréquence inférieure à 30 secondes entre deux nacelles, débit d’environ 1 600 personnes par heure. Une évacuation en hauteur sur câble requiert des protocoles distincts des transports classiques.

Contexte dans les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne

Le Câble C1 est le premier téléphérique urbain d’Île-de-France. Long de 4,5 km, il relie Créteil Pointe du Lac à Villeneuve-Saint-Georges via cinq stations : Pointe du Lac, Limeil-Brévannes Plage Bleue, Valenton Le Château, La Végétale La Fontaine Saint-Martin, et Villa Nova. La ligne traverse principalement le Val-de-Marne (94), même si son périmètre d’usage déborde vers les communes limitrophes.

Le projet a été déclaré d’utilité publique le 22 octobre 2019, après une enquête publique conduite de mars à mai 2019. Les travaux ont démarré en 2022. Le coût total est estimé entre 125 et 132 millions d’euros hors taxes, financé à 49 % par la Région Île-de-France, 30 % par le Département du Val-de-Marne et 21 % par l’État, selon Wikipedia et Île-de-France Mobilités.

Les exercices de sécurité sur les nouvelles infrastructures de transport sont encadrés par les obligations réglementaires imposées aux opérateurs. La coordination entre services de secours et gestionnaires de réseaux fait l’objet d’une attention croissante à l’échelle nationale.

Prochaine étape

Après l’exercice du 9 juin, la prochaine interruption majeure est programmée du 3 au 13 août 2026 : une fermeture totale de la ligne pour maintenance annuelle, annoncée par actu.fr et bonjour-ratp.fr.