GMK s’offre une Lamborghini limitée à 99 exemplaires

99 exemplaires. Pas 100, pas 150. 99. Le chiffre est calibré pour faire saliver, et ça fonctionne. Dans une vidéo YouTube publiée le 21 mars, GMK lâche la nouvelle avec son enthousiasme habituel : « J’ai acheté la voiture de mes rêves, elle est parfaitement à mon goût et en plus de ça elle est limitée à 99 exemplaires dans le monde. » La Lamborghini en question rejoint donc le garage monégasque , le modèle exact n’ayant pas été précisé dans la vidéo. Nouveau trophée, même obsession.

Un deuxième Urus, vraiment ?

Le détail qui pique : GMK possédait déjà un Urus Performante. D’après Sport Auto, ce premier exemplaire affichait à peine 382 km au compteur, équipé du pack full carbone et du V8 biturbo de 666 ch. 382 kilomètres. On est plus proche du meuble de salon que du véhicule utilitaire. La question que personne ne semble poser : conserve-t-il les deux, ou le premier prend-il la porte ? Aucune source ne tranche.

Côté chiffres, le prix de cette édition limitée reste un mystère. Personne, ni GMK ni Lamborghini, n’a communiqué de tarif. Les spécifications exactes de l’exemplaire de GMK ? Même silence. On sait que c’est limité, on sait que c’est rare, mais on ne sait pas exactement ce qu’on paie en plus. Bref, le marketing de la rareté fonctionne à plein régime, quitte à laisser les amateurs de fiches techniques sur leur faim.

De la Megane 2 au garage à 10 millions

La trajectoire reste sans conteste l’un des récits les plus spectaculaires de l’influence francophone. L’Observateur de Monaco retrace le parcours : une Renault Megane 2 customisée comme premier bolide, puis une escalade méthodique. Golf 6 GTI, BMW 335i cabriolet, chaque voiture revendue pour financer la suivante. Selon Le Tribunal du Net, ses débuts remontent à 2013 sur Skyblog. Le gamin timide qui séchait l’école les jours d’exposé s’est découvert une aisance devant la caméra, et le reste appartient à l’algorithme.

Aujourd’hui, la collection est estimée à 10 millions d’euros. Bugatti Veyron SuperSport, Lamborghini Revuelto, Aventador SVJ Roadster, Porsche 911 GT3 RS, Mercedes-AMG C63 Black Series (conduite par le Prince Albert II sur le circuit de Monaco selon L’Observateur de Monaco), BMW M3 préparée à 912 chevaux d’après Sport Auto. Et maintenant, une Lamborghini limitée à 99 exemplaires. Le garage ressemble de moins en moins à une collection et de plus en plus à un petit concessionnaire multi-marques.

L’appétit Lamborghini, version illimitée

Un calcul rapide donne le vertige. GMK a accumulé les acquisitions frappées du taureau : Revuelto, Aventador SVJ Roadster, premier Urus Performante, et désormais cette édition limitée. Ajoutez le Tecnomar for Lamborghini 63, ce yacht à 4 millions d’euros propulsé par deux V12 MAN totalisant 4 000 chevaux et capable d’atteindre 60 nœuds (environ 111 km/h), acquis en septembre 2025. Ça fait beaucoup de Lamborghini pour quelqu’un qui affirme ne signer aucun contrat d’exclusivité.

« J’aime Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Audi… Je ne veux pas signer de contrat d’exclusivité », déclarait-il à l’Observateur de Monaco. L’intention est louable. La réalité du garage penche sérieusement vers Sant’Agata Bolognese. Ce n’est pas un reproche, c’est une observation : quand un client achète autant de produits d’une seule marque sans contrat officiel, la frontière entre passion sincère et ambassadeur de fait devient assez floue, merci.

Le marché des SUV ultra-limités, terrain à double tranchant

Cette acquisition s’inscrit dans une tendance lourde. Les constructeurs de supercars ont compris que le SUV de luxe, longtemps considéré comme un compromis un peu honteux, pouvait devenir une machine à marges quand on le décline en série limitée. Ferrari avec le Purosangue, Aston Martin avec le DBX707 : tout le monde veut sa part du gâteau.

Le pari pour le collectionneur est simple en apparence, redoutable en pratique. 99 exemplaires, ça promet une rareté qui devrait soutenir la valeur de revente. Sport Auto notait déjà que l’Aventador de GMK, avec moins de 10 000 km, était estimée entre 400 000 et 450 000 euros, avec un potentiel de prise de valeur. Mais un SUV limité vieillit-il aussi bien qu’une supercar limitée ? L’historique manque. Et le prix d’entrée de cette édition limitée, que personne n’a jugé bon de révéler, rend tout calcul de plus-value impossible pour l’instant.

Ce qui ne changera pas : demain matin, la vidéo aura engrangé ses millions de vues, les commentaires déborderont d’émojis flammes, et GMK cherchera probablement déjà sa prochaine acquisition. En l’espace d’une décennie, le garçon à la Megane 2 est devenu l’un des plus gros collectionneurs privés visibles de France. Visible étant le mot clé. Les vrais gros garages, eux, ne font pas de vidéos YouTube. Mais ils ne comptent pas 4,9 millions de followers non plus.

La séquence en vidéo