Grand Paris : la Métropole valide le second financement de la gare Villiers-Champigny-Bry
Le conseil métropolitain a approuvé ce 30 juin 2026 une nouvelle convention de 5 millions d'euros pour la future gare d'interconnexion de la ligne 15 Sud, du RER E et de la ligne P.
La Métropole du Grand Paris a voté ce mardi la deuxième convention de financement (CFI REA 2) pour la gare Villiers-Champigny-Bry. Portée par les rapporteurs Hervé Gicquel et Jacques-Alain Benisti, cette enveloppe de 5 M€ s'inscrit dans un projet global de 144,5 M€ HT.
L’essentiel
- 5 M€ : la contribution de la Métropole du Grand Paris à la deuxième convention de financement (CFI REA 2) de la gare Villiers-Champigny-Bry.
- 144,5 M€ HT : le coût total estimé du projet de la gare d’interconnexion, située à Champigny-sur-Marne.
- 30 juin 2026 : date du vote du conseil métropolitain, avec pour rapporteurs Hervé Gicquel et Jacques-Alain Benisti.
- Fin 2026 : mise en service prévue de la gare, qui reliera la ligne 15 Sud, le RER E et la ligne P.
Une deuxième convention de financement adoptée
Le conseil métropolitain du Grand Paris, réuni ce mardi 30 juin 2026, a approuvé la deuxième convention de financement (CFI REA 2) pour la gare d’interconnexion Villiers-Champigny-Bry. Rapportée par Hervé Gicquel et Jacques-Alain Benisti, cette convention prévoit une participation de la Métropole à hauteur de 5 millions d’euros.
Ce montant s’ajoute à la première convention (CFI REA 1) de 2,5 millions d’euros, adoptée le 15 octobre 2025. Au total, l’enveloppe métropolitaine dédiée à cette infrastructure atteint donc 7,5 millions d’euros.
Un projet d’interconnexion stratégique pour l’est francilien
La future gare Villiers-Champigny-Bry doit offrir une correspondance entre trois modes de transport majeurs : la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, le RER E (prolongé vers l’ouest) et la ligne P du Transilien. Située sur le territoire de Champigny-sur-Marne (Val-de-Marne), elle constitue un pôle multimodal clé pour les déplacements quotidiens dans l’est de l’Île-de-France.
Selon les documents officiels de la Métropole, le coût total du projet est estimé à 144 465 536 euros hors taxes. La part de la Métropole - 5 millions d’euros - représente environ 3,5 % de cette somme. Les travaux de construction de la gare sont achevés selon les dernières communications du Grand Paris Express. Les essais techniques sont en cours, en vue d’une ouverture aux voyageurs prévue au quatrième trimestre 2026.
Contexte dans le Val-de-Marne
Le Val-de-Marne est l’un des départements les plus densément peuplés de la région, avec environ 7 millions d’habitants. La gare Villiers-Champigny-Bry s’inscrit dans un schéma plus large de désenclavement de l’est parisien, longtemps moins bien desservi que l’ouest. À Champigny-sur-Marne (environ 78 000 habitants), ce projet répond à une demande forte de mobilités alternatives à la voiture individuelle. Le département compte déjà plusieurs gares du Grand Paris Express en construction ou en service (Villejuif, Vitry, Créteil), et cette nouvelle infrastructure renforce le maillage du réseau.
Prochaine étape
L’ouverture de la gare Villiers-Champigny-Bry est annoncée pour la fin 2026. Les essais techniques se poursuivent jusqu’à l’automne. Une fois en service, elle permettra de relier Champigny à Saint-Denis Pleyel en environ 25 minutes via la ligne 15 Sud, et d’accéder à la gare de l’Est via le RER E.
Sources
