Grenoble : les travaux contestés du cours Berriat débuteront finalement le 6 juillet, plus tôt que prévu

Les riverains du cours Berriat à Grenoble s’apprêtent à vivre un été sous le signe des barrières de chantier. Grenoble Alpes Métropole a officialisé le lancement de la phase 3 de la piste cyclable Chronovélo n°1 à compter du lundi 6 juillet 2026. Conséquence immédiate : la célèbre artère commerçante sera mise à sens unique dans le sens Est-Ouest, de la place Jean-Jaurès vers la place Sémard. Une décision qui suscite une vive polémique, alors que la collectivité avait laissé entendre l’an dernier qu’elle repousserait cette échéance après la campagne des municipales.

Ce qui va changer : sens unique et rues fermées

Selon le calendrier publié par la Métropole, les automobilistes ne pourront plus emprunter le cours Berriat en direction du centre-ville dès le 6 juillet. La circulation sera autorisée uniquement de Jean-Jaurès vers Sémard, permettant aux cyclistes de bénéficier d’une piste large et sécurisée. Le réaménagement doit relier la commune de Fontaine au cœur de Grenoble, comme l’indique le site officiel de la Métropole.

À partir du 15 juillet et jusqu’au 21 août, les rues de la Nursery et Quinet, situées près de la place Saint-Bruno, seront complètement fermées. Ces perturbations estivales s’ajoutent à la réorganisation du trafic sur les axes parallèles, comme la rue Saint-Bruno et le boulevard Agutte-Sembat.

La colère monte chez les commerçants et les riverains

Le collectif « Touche pas à mon commerce », soutenu par l’Union de Quartier Berriat, ne décolère pas. Dans un communiqué relayé par Grenoble le Changement, le collectif estime que « la Métropole force la main des habitants en pleine trêve estivale ». Bruno De Lescure, président de l’Union de Quartier, rappelle que « les élus s’étaient engagés à ne pas lancer les travaux avant l’automne ».

Les craintes portent sur l’impact économique : « Les commerçants du cours Berriat vivent déjà une période difficile. Le passage en sens unique et la fermeture de rues annexes vont dissuader les clients, surtout en juillet quand la fréquentation touristique est cruciale », explique une commerçante interrogée par France 3 Alpes. En mai 2025, une trentaine de commerçants ont bloqué le tramway sur le cours Berriat pour protester contre des travaux à venir. Le mouvement s’était intensifié pendant la campagne municipale.

La réponse de la Ville et de la Métropole

Interrogée, la nouvelle maire de Grenoble Laurence Ruffin - élue en mars 2026 avec 56,59 % des voix face à Alain Carignon - assume ce calendrier. Selon nos informations, la Métropole justifie l’avancement par la nécessité de boucler le chantier avant la rentrée universitaire. Un porte-parole de la collectivité précise : « Le report à novembre 2026 n’était qu’une hypothèse. Le calendrier est contraint par les subventions et l’objectif de finaliser la liaison cyclable avant l’hiver. »

La Métropole promet des mesures d’accompagnement : une campagne de communication pour informer les automobilistes, un renforcement des lignes de bus sur les itinéraires de délestage et une aide aux commerçants via le fonds de soutien aux vitrines. Des délégués du collectif doivent rencontrer les services techniques de la Métropole le 2 juillet pour discuter de compensations concrètes.

Un enjeu électoral ravivé

Le cours Berriat a été un thème majeur de la campagne des municipales de mars 2026. L’ancien maire Alain Carignon s’était engagé à « préserver le double sens » et à « écouter les commerçants » s’il revenait aux affaires. Sa défaite a ouvert la voie à la mise en œuvre du projet Chronovélo, pilier du mandat de l’équipe Ruffin. Le collectif « Touche pas à mon commerce » avait alors dénoncé un « passage en force » dès le lendemain du second tour.

Les tensions actuelles rappellent celles autour d’autres chantiers cyclables grenoblois, comme celui de la rue de Strasbourg, qui avait mobilisé des opposants en 2024. La méthode d’anticipation du calendrier est perçue par certains habitants comme une « stratégie d’évitement du débat avant les élections ».

Contexte dans le département de l’Isère

Ce chantier s’inscrit dans la cadre du développement des mobilités douces en Isère, porté par Grenoble Alpes Métropole et le Département. Le Chronovélo n°1, qui doit traverser toute l’agglomération, est souvent cité comme un modèle à l’échelle régionale. Toutefois, le territoire isérois connaît une multiplication des conflits d’usage : à Voiron, un projet de piste cyclable sur le boulevard des Marronniers a provoqué des pétitions ; à Bourgoin-Jallieu, les commerçants du centre-ville s’opposent à la piétonnisation de la rue de la République. Le département, qui compte plus de 1,2 million d’habitants, connaît une transition urbaine rapide où la place de la voiture reste un sujet clivant, comme en témoigne la forte implication citoyenne lors de la dernière campagne municipale.

Prochaine étape : la réunion du 2 juillet

Le collectif « Touche pas à mon commerce » a annoncé qu’il organisera une nouvelle action de sensibilisation le week-end des 4 et 5 juillet, à la veille du début des travaux. Par ailleurs, la rencontre prévue le 2 juillet avec les services de la Métropole pourrait déboucher sur des aménagements de dernière minute. Le chantier, lui, est programmé jusqu’à fin 2026, avec la phase de tests de la piste cyclable à partir de septembre.