Guyane : les agents de la DGTM sur les routes chaque jour pour la sécurité

La DGTM Guyane assure chaque jour l’entretien du réseau routier national, RN1 et RN2 confondues, sur près de 450 km. Le Préfet de Guyane rappelle régulièrement les consignes de sécurité aux usagers lorsque des agents sont présents sur la chaussée.

Un réseau stratégique du littoral guyanais

La RN1 et la RN2 forment l’unique colonne vertébrale routière de la Guyane littorale. Ces deux axes relient Saint-Laurent-du-Maroni à l’ouest à Saint-Georges-de-l’Oyapock à l’est, en traversant Cayenne, Kourou et le site du Centre spatial guyanais (CSG). Selon la DGTM, le trafic varie fortement selon les sections : jusqu’à 48 000 véhicules par jour près de Cayenne, contre moins de 500 sur les tronçons les moins fréquentés de la RN2.

Le réseau comprend près de 80 ouvrages d’art - ponts et passerelles - et environ 850 ouvrages hydrauliques nécessaires pour franchir fleuves et criques, caractéristiques du territoire amazonien. Leur entretien régulier conditionne directement la praticabilité des axes, particulièrement lors des épisodes pluvieux intenses fréquents en Guyane.

Cinq CEI pour couvrir le territoire

L’entretien du réseau est organisé depuis cinq Centres d’Entretien et d’Interventions (CEI), implantés à Saint-Laurent-du-Maroni, Iracoubo, Kourou, Cayenne et Saint-Georges-de-l’Oyapock. Ces centres mobilisent une centaine d’agents au total, selon les données publiées par la DGTM sur le site officiel des services de l’État en Guyane.

Les interventions couvrent l’entretien courant - fauchage, signalisation, réparation de chaussée - mais aussi les astreintes 24h/24 et 7j/7 pour les incidents : inondations, nids-de-poule, chutes d’arbres. Les agents du CEI de Cayenne sont en première ligne sur les sections les plus chargées du réseau, dans un département où les services de l’État font face à des défis récurrents en matière de sécurité publique.

Consignes de sécurité rappelées par la préfecture

Le Préfet de Guyane communique régulièrement sur X au sujet des interventions en cours. Les consignes adressées aux automobilistes sont systématiquement les mêmes : réduire la vitesse, respecter les distances de sécurité, changer de voie si possible.

Ces rappels interviennent dans un contexte où la cohabitation entre engins de chantier et circulation reste une source de risque sur des routes sans accotement stabilisé sur de nombreux tronçons. La mobilisation des préfets sur les questions de sécurité routière et de mobilité est une tendance observée dans plusieurs départements.

Un budget de 10 à 12 M€ et des marchés 2026 en cours

Le budget annuel dédié à l’entretien courant du réseau routier national guyanais est compris entre 10 et 12 millions d’euros, hors investissements, selon la DGTM. Ce chiffre exclut les travaux de réhabilitation lourde ou de construction neuve.

En 2026, plusieurs marchés publics ont été lancés. Un appel d’offres publié au BOAMP porte sur l’entretien courant et la réparation des chaussées du réseau routier national. Un second marché, référencé sur La Centrale des Marchés, concerne spécifiquement l’entretien des ouvrages hydrauliques et ouvrages d’art. Ces procédures confirment le caractère continu des besoins d’entretien sur ce réseau exposé à un climat tropical agressif.

Contexte dans la Guyane (973)

La Guyane est le seul département français de l’Union européenne situé en Amazonie. Son réseau routier est structurellement limité : pas de liaison routière entre le littoral et l’intérieur du territoire au-delà de quelques dizaines de kilomètres. Les RN1 et RN2 constituent donc l’unique infrastructure terrestre reliant les principales communes côtières, de la frontière surinamaise à la frontière brésilienne.

La DGTM a été créée le 1er janvier 2020 dans le cadre de la réorganisation des services de l’État en Guyane (opération OSE), par fusion de la DEAL, de la direction de la mer et de la DAAF. C’est son Service SIT (au sein de la DATTE) qui pilote l’entretien et la modernisation des infrastructures routières nationales. L’État multiplie par ailleurs les initiatives en Guyane pour informer les habitants sur les risques liés au territoire, notamment lors du Salon de l’habitat fin mai 2026.

La dépendance de l’économie locale à ces axes est forte : le port de Dégrad-des-Cannes, l’aéroport Félix-Éboué et le Centre spatial de Kourou sont tous reliés par la RN1 ou la RN2. Les routes nationales sont également un outil de contrôle du territoire dans un département confronté à des flux migratoires et à des activités illicites en forêt.

Les prochains marchés d’entretien attribués dans le cadre des appels d’offres 2026 permettront de préciser le calendrier et le périmètre des travaux prévus sur la RN1 et la RN2 pour les mois à venir.