Haute-Saône : le préfet va transmettre la demande de radar à Pomoy, mais Paris freine

Une délibération unanime, un élu en soutien

Le conseil municipal de Pomoy a voté à l’unanimité, vers avril-mai 2026, une délibération réclamant l’installation d’un radar fixe sur la RN19 dans la traversée du village. Le maire Alexis Henry, 30 ans, exploitant agricole élu en mars 2026 en succession de Jean-Noël Devillers, a transmis cette demande au préfet de Haute-Saône, selon France 3 Régions.

Le vendredi 29 mai 2026, Michel Richard, conseiller départemental du canton de Villersexel, s’est fait le porte-voix de la municipalité et des habitants devant le préfet, selon L’Est Républicain. L’objectif : obtenir un dispositif de contrôle de vitesse en attendant la déviation de la RN19, dont la mise en service n’est pas attendue avant 2036.

Le préfet s’engage, Paris tempère

Le préfet de Haute-Saône a indiqué qu’il allait transmettre officiellement la demande. Mais il a aussitôt posé le cadre : au niveau national, « nous ne sommes plus dans une extension du nombre de radars », selon ses propos rapportés par L’Est Républicain. La priorité porte désormais sur l’entretien des appareils déjà en service, pas sur de nouvelles implantations.

Une réponse préfectorale est attendue dans les prochains mois, selon France 3 Régions. L’issue reste incertaine : la demande sera transmise, mais son aboutissement dépend d’arbitrages qui échappent au niveau local.

Un radar tourelle déjà présent, jugé insuffisant

Un radar tourelle-leurre existe déjà sur la RN19 à hauteur de Pomoy, entre Lure et Vesoul, selon le site radars-auto.com. Les riverains et élus le jugent insuffisant. Ils réclament un radar fixe « vrai », en remplacement du radar pédagogique en place, qui ne génère aucune verbalisation automatique.

La pression monte depuis des années. En 2024, une mobilisation avait rassemblé 80 personnes à Pomoy pour réclamer la déviation et la sécurisation de l’axe, selon ICI (France Bleu/Bourgogne-Franche-Comté). Dolorès Bainier, habitante du village, figure parmi les riverains les plus actifs du collectif local.

63 morts en 30 ans sur la « route de la mort »

La section de la RN19 traversant Pomoy et les villages voisins est surnommée « route de la mort » depuis plusieurs décennies. Soixante-trois décès y ont été recensés en trente ans, selon France 3 Régions et ICI. Des poids lourds traversent le village à grande vitesse, certains riverains décrivant des camions qui « rentrent dans les maisons ».

L’axe RN19 relie Vesoul à Lure et supporte un trafic dense de poids lourds, sans séparation physique des flux dans la traversée des villages concernés.

Contexte dans la Haute-Saône

Pomoy compte environ 198 habitants selon les données INSEE récentes. Le village est situé sur la RN19, axe structurant du département de la Haute-Saône (70), qui relie la zone industrielle de Lure à Vesoul, préfecture du département. Le préfet de Haute-Saône avait déjà présenté aux élus départementaux le rapport annuel sur l’état du département en 2025, témoignant d’une relation de travail suivie avec les représentants locaux.

La RN19 est une route nationale, donc sous compétence de l’État. Les élus locaux n’ont pas la main sur les décisions d’implantation des radars ni sur le calendrier des travaux. Le projet de déviation Amblans-Genevreuille-Pomoy, validé en 2026, prévoit des travaux à partir de 2029 environ, une mise en service partielle (Amblans-Genevreuille) vers 2032, et l’achèvement complet de la section Pomoy en 2036, selon ICI et L’Est Républicain.

La sécurité routière sur les routes nationales traversant des villages reste un sujet récurrent en Haute-Saône. Un accident de moto à Pontcey avait grièvement blessé un enfant de 10 ans fin mai 2026, rappelant la vulnérabilité des axes secondaires du département.

Trente ans d’attente, une décennie encore

La déviation de la RN19 au niveau de Pomoy est réclamée depuis plus de trente ans par les riverains et les élus locaux. Le projet a été validé en 2026, mais sa concrétisation complète n’interviendra pas avant 2036. Dans l’intervalle, le radar fixe est présenté comme une mesure transitoire minimale.

La réponse du niveau national sur cette demande permettra de mesurer si les engagements du préfet se traduisent par une décision concrète ou restent lettre morte faute d’arbitrage favorable à Paris.