Incendies de bus RATP en Seine-Saint-Denis : un machiniste traumatisé témoigne

Un bus de la ligne 214 a pris feu le 3 mai 2026 devant la gare RER de Neuilly-Plaisance, en Seine-Saint-Denis, deux jours après un incendie similaire à Villeneuve-Saint-Georges. Aucun blessé n’est à déplorer dans les deux cas. Mais pour les agents RATP, la répétition des incidents laisse des traces.

Trois jours, deux bus en feu

Le 1er mai 2026, un bus RATP prend feu en pleine rue à Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne. Les pompiers interviennent rapidement. Aucun passager n’est blessé, selon Actu.fr.

Deux jours plus tard, le 3 mai, c’est au terminus de la gare RER de Neuilly-Plaisance, en Seine-Saint-Denis, qu’un bus de la ligne 214 s’embrase. L’incendie part du compartiment moteur. Les passagers sont évacués sans blessés, selon Actu.fr et Ouest-France. Les enquêtes sont ouvertes. Aucune conclusion publique n’a été communiquée à ce stade.

Le témoignage d’un machiniste : « J’anticipe le pire des scénarios »

Dans les colonnes d’Actu.fr, un machiniste RATP décrit l’impact psychologique de ces événements. « Aujourd’hui, j’anticipe le pire des scénarios », confie-t-il. Il qualifie l’incendie de son bus d’« événement traumatisant » dans sa vie professionnelle.

Ce témoignage illustre une réalité peu visible : les agents en cabine portent seuls la première décision - évacuer, alerter, agir - sans toujours disposer d’une formation spécifique à la gestion de l’incendie à bord. La RATP n’a pas répondu publiquement sur le suivi psychologique de ses agents dans ce contexte précis.

Un terminus qui cumule les incidents

Ce n’est pas la première fois que le terminus de Neuilly-Plaisance est touché. Le 2 décembre 2025, un bus de la même ligne 214 avait déjà pris feu au même endroit, selon Actu.fr et Le Parisien. En décembre 2025, quatre bus avaient brûlé en moins de deux mois au dépôt local, conduisant la RATP à déposer plainte contre X, toutes pistes confondues, selon France Info et Le Parisien.

Le compte X @BaseRatp résume la semaine en ces termes : « un bus dans la Seine, deux bus CAP en feu à Villeneuve-Saint-Georges et gare de Neuilly-Plaisance. 4 bus brûlent ‘sans raison’ en un mois ».

Des élus régionaux réclament une enquête formelle

Le 4 mai 2026, des élus de gauche siégeant au conseil régional d’Île-de-France ont adressé un courrier à la présidente Valérie Pécresse pour demander l’ouverture d’une mission d’enquête, selon Le Parisien. Ils réclament notamment une liste exhaustive des incidents recensés, un partage d’informations entre opérateurs et une vérification de l’état de maintenance des véhicules, selon Actu.fr.

La demande n’est pas nouvelle. Des élus avaient déjà formulé une requête similaire lors des incendies de fin 2025. Aucune réponse officielle de la présidence régionale n’était publique au 6 mai 2026.

Contexte en Seine-Saint-Denis

La Seine-Saint-Denis est l’un des départements les plus denses du réseau de bus RATP en Île-de-France. Neuilly-Plaisance, commune de quelque 21 000 habitants, constitue un terminus important de l’est parisien, desservi par plusieurs lignes de surface en correspondance avec le RER A.

La répétition des incidents dans ce secteur alimente les interrogations sur l’état du parc. Depuis mai 2023, au moins 18 bus RATP ou IDFM ont connu des départs de feu en Île-de-France, thermiques et électriques confondus, selon Actu.fr. Ce chiffre concerne l’ensemble de la région, sans détail département par département disponible à ce jour.

La question de la vétusté touche à la fois les bus thermiques anciens et les premiers modèles électriques ou hybrides en service, dont les causes de départs de feu diffèrent. Les enquêtes en cours n’ont pas encore tranché sur ce point pour les incidents de mai 2026. Pour rappel, d’autres incendies industriels ont récemment mis en lumière des enjeux similaires de maintenance et de sécurité dans des contextes différents.

Maintenance et sécurité : les questions sans réponse

Ni la RATP ni Île-de-France Mobilités n’ont communiqué publiquement sur les causes précises des deux incendies de mai 2026, ni sur les mesures préventives envisagées. Les enquêtes restent ouvertes, aucune piste n’est officiellement écartée, selon Actu.fr et Ouest-France.

La RATP avait déposé plainte contre X en décembre 2025 après la série d’incendies au dépôt de Neuilly-Plaisance. Les suites judiciaires de cette plainte ne sont pas publiques à ce stade. Des incidents similaires de véhicules incendiés volontairement ont été signalés ailleurs en France, mais aucun lien avec les cas de Neuilly-Plaisance n’a été établi.

Les élus demandent également que les données de maintenance soient rendues accessibles. La RATP gère un parc de plusieurs milliers de bus en Île-de-France. L’âge moyen des véhicules en circulation n’a pas été précisé dans les sources disponibles.

La mission d’enquête demandée par les élus régionaux au conseil d’Île-de-France constitue la prochaine étape attendue. Sans calendrier fixé à ce jour, son éventuelle mise en place conditionnera la transparence sur les causes de cette série d’incidents.