Au Mans, les rames de tramway s’allongent pour transporter plus de voyageurs
Le projet Chronotram entre dans sa phase finale : mise en service commercial prévue en juin 2026 pour 72 000 voyageurs supplémentaires par jour.
Les 34 rames du tramway manceau vont passer de 32 à 44 mètres. Un chantier de 57 millions d'euros confié à Alstom, piloté par Le Mans Métropole et la Setram. La première rame allongée est attendue ce mois-ci.
Depuis 2024, le réseau de tramway du Mans est au cœur d’un chantier discret mais structurant. Le projet Chronotram, approuvé par le conseil communautaire de Le Mans Métropole dès 2021, consiste à allonger les 34 rames Citadis d’Alstom : de 32 mètres, elles passeront à 44 mètres. Résultat attendu : une capacité de transport accrue de 40 %, soit 72 000 voyageurs supplémentaires par jour, selon la Setram.
Un contrat de 57 millions d’euros avec Alstom
En mars 2024, Le Mans Métropole a signé avec Alstom un contrat de 57 millions d’euros pour réaliser ces allongements. Le marché inclut des modernisations : ajout de la climatisation, renforcement de la vidéosurveillance, systèmes de lubrification. Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France, déclarait à l’occasion de la signature : « Alstom est très fier de réaliser ce projet d’extension des tramways de Le Mans Métropole, contribuant ainsi au développement d’un réseau de transport urbain plus moderne et à plus forte capacité. »
En parallèle, les quais des stations et le centre de maintenance ont été adaptés pour accueillir les rames plus longues. Ces travaux d’infrastructure se sont déroulés de septembre 2024 à août 2025, selon Le Mans Métropole.
Mise en service prévue en juin 2026
La première rame allongée doit être livrée en mars 2026, suivie d’une phase de tests en mars-avril. La mise en service commercial est prévue pour juin 2026, toujours d’après les informations communiquées par Alstom et la métropole. Le budget 2026 de Le Mans Métropole consacre 29,721 millions d’euros à ce projet, classé comme investissement « très favorable » à la transition énergétique dans les documents budgétaires officiels.
Ce chantier s’inscrit dans la continuité des lignes T1, T2 et T3, mises en service entre 2007 et 2015. Il ne s’agit pas d’une nouvelle ligne mais d’un renforcement de l’existant, pour absorber une demande en hausse sur un réseau qui dessert aujourd’hui l’ensemble de l’agglomération mancelle.
Sources
