Ligne J interrompue après les orages : la présidente de GPS&O interpelle la SNCF

Des orages dévastateurs sur les voies

Dans la nuit du 27 au 28 juin 2026, de violents orages ont frappé la vallée de Seine, provoquant la chute d’arbres sur les voies ferroviaires à Villennes-sur-Seine. Selon Seven Radio, les dégâts matériels sont considérables : près de 800 mètres de caténaires ont été arrachés. La circulation sur la ligne J (axe J5) est totalement interrompue entre Les Mureaux et Poissy depuis le 28 juin, avec une reprise estimée au 6 juillet, a confirmé la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) sur son site.

Les gares de Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Élisabethville, Épône-Mézières et Mantes-la-Jolie subissent des trajets fortement dégradés, indique GPS&O. Les perturbations affectent également les liaisons nationales reliant Paris à la Normandie, selon infoNormandie.

La présidente de GPS&O monte au créneau

Face à l’absence initiale de solution de transport alternative, Cécile Zammit-Popescu, présidente de GPS&O, a interpellé la direction de la SNCF. Dans un communiqué publié le 30 juin, elle exige un « plan renforcé de bus de substitution » et une « meilleure information des voyageurs ». Selon la source officielle de GPS&O, elle dénonce un service insuffisant pour les milliers d’usagers qui empruntent quotidiennement cet axe.

Damien Vignier, maire des Mureaux et vice-président de GPS&O, a qualifié la situation d’« inadmissible » dans Le Journal des Deux Rives. Il pointe l’absence de transport de remplacement dans les premiers jours suivant l’interruption, laissant les voyageurs sans solution.

Des mesures tardives mais renforcées

Sous la pression politique, Île-de-France Mobilités (IDFM), présidée par Valérie Pécresse, a réagi. Selon La Gazette en Yvelines, IDFM a ordonné le renforcement de quatre lignes de bus régulières et la mise en place de huit bus de substitution par Transilien. Valérie Pécresse s’est rendue sur le chantier à Villennes-sur-Seine pour faire le point sur les réparations, rapportent les médias locaux.

Ces mesures visent à désengorger la vallée de Seine, où des milliers de salariés se rendent chaque jour vers les zones d’activité des Mureaux, Poissy et Mantes-la-Jolie. Cependant, la présidente de GPS&O estime que l’offre reste insuffisante et demande une réévaluation quotidienne.

Contexte dans l’Oise

Bien que la ligne J traverse principalement les Yvelines, de nombreux actifs résidant dans l’Oise empruntent cet axe pour rejoindre leur lieu de travail en Île-de-France. Selon les données de l’INSEE (non vérifiées ici, mais citées par GPS&O), plusieurs milliers de navetteurs de l’Oise sont concernés par cette interruption. La Communauté de communes du Pays de l’Oise n’a pas communiqué à ce stade, mais les maires des communes limitrophes suivent la situation avec attention. Cette perturbation rappelle celle de janvier 2024, où une tempête avait déjà paralysé la ligne J pendant une semaine.

Prochaine étape : reprise le 6 juillet

Les équipes de SNCF Réseau travaillent sans relâche pour remplacer les caténaires endommagés. La reprise de la circulation est annoncée pour le 6 juillet 2026, sous réserve de conditions météorologiques favorables. En attendant, les bus de substitution restent en place. La présidente de GPS&O a promis de suivre « heure par heure » l’évolution de la situation.

Les voyageurs sont invités à consulter les informations en temps réel sur l’application SNCF Connect et le site de GPS&O. La Ville de Compiègne, confrontée à des problématiques de mobilité, suit ce dossier de près.