Marans saturée : les bouchons paralysent le centre-ville depuis la fermeture du Pont du Brault

La fermeture du Pont du Brault, du 18 au 22 mai 2026, pour réfection de chaussée côté Vendée, a reporté tout le trafic inter-départemental sur la RD 137 via Marans. Le centre-ville est saturé depuis lundi : riverains et usagers témoignent de trajets transformés en calvaires.

Une déviation qui concentre le trafic de deux départements

Le Pont du Brault constitue le principal franchissement entre la Vendée et la Charente-Maritime sur l’axe RD10A. Sa fermeture complète - aucune intervention n’est réalisée sur le pont lui-même, mais sur un tronçon de chaussée d’environ un kilomètre entre Puyravault et l’ouvrage, côté Vendée - oblige tous les usagers à emprunter la déviation officielle mise en place par le Département de la Vendée.

Cette déviation passe par la RD 137 et traverse Marans de part en part. Résultat : l’ensemble du flux inter-départemental se déverse sur un centre-ville déjà chargé, selon Sud Ouest et Ouest-France qui ont couvert l’annonce de la fermeture.

Centre-ville saturé, riverains excédés

Dès le lundi 18 mai, la traversée du bourg est devenue difficile. Les témoignages recueillis par ICI La Rochelle, qui a publié une vidéo le 20 mai, sont convergents : des trajets habituellement réalisés en dix minutes ont dépassé trois quarts d’heure. D’autres usagers évoquent des déplacements allongés de quarante minutes à une heure. Les piétons et les collégiens subissent également les files de véhicules aux carrefours du centre.

Des riverains citent aussi la pollution ressentie : gaz d’échappement et bruit inhabituels pour une commune de 4 400 habitants.

10 000 véhicules par jour : une infrastructure sous pression chronique

Le chiffre illustre l’enjeu structurel. Marans est traversée, en temps normal, par environ 10 000 véhicules quotidiens, dont près d’un sur dix est un poids lourd, selon les données du Département de la Charente-Maritime. Ce flux, rapporté à une commune de 4 400 habitants, représente une charge déjà élevée en situation ordinaire. Le report de la totalité du trafic du Pont du Brault amplifie mécaniquement la saturation.

Le maire de Marans Laurent Galliot, élu avec 60 % des voix, hérite d’un dossier de circulation qui s’impose à chaque mandat. La question du trafic de transit est l’un des sujets récurrents de la vie locale maransaise.

Contexte dans la Charente-Maritime

Ce type d’épisode n’est pas inédit. En 2023, une avarie majeure sur le Pont du Brault avait déjà provoqué une déviation prolongée par Marans, avec des embouteillages importants et des conséquences économiques documentées par Sud Ouest. Les commerçants du centre-ville avaient alors dénoncé des livraisons perturbées et une clientèle découragée.

La solution attendue est connue depuis des décennies : un contournement de Marans, porté par le Département de la Charente-Maritime en qualité de maître d’ouvrage. Le tracé définitif est en cours de validation, pour une mise en service espérée aux alentours de 2030. Le projet est estimé à environ 60 millions d’euros. Selon les consultations publiques relayées par le site du Département 17, 80 % des habitants interrogés se sont déclarés favorables au contournement - un soutien massif qui traduit l’ancienneté du problème, soit près de cinq décennies d’attente.

Entre temps, chaque fermeture ou incident sur le Pont du Brault réactive la même séquence : déviation par Marans, saturation du centre, exaspération des riverains.

Réouverture attendue : vendredi 22 mai au matin

Le Département de la Vendée a communiqué le 21 mai 2026 qu’une réouverture dans la nuit du 21 au 22 mai restait envisageable, sous réserve d’absence d’imprévu technique. Les automobilistes sont invités à vérifier l’état des panneaux sur place. La date officielle de fin de chantier reste fixée au vendredi 22 mai matin, selon Sud Ouest et Ouest-France.

Les travaux de réfection de chaussée portent exclusivement sur la couche de roulement du tronçon Puyravault - Pont du Brault, sans intervention sur l’ouvrage lui-même. La durée du chantier, soit quatre à cinq jours, a été jugée courte par les services du Département de la Vendée - mais suffisante pour rappeler à Marans les limites de sa situation géographique de passage obligé entre les deux départements.