Métro parisien : les femmes toujours plus exposées aux violences, le débat s’emballe

Les chiffres ne se démentent pas. En 2024, 3 374 victimes de violences sexuelles ont été enregistrées dans les transports en commun français, selon France 24 - soit une hausse de 6 % par rapport à 2023, et de 86 % depuis 2016. Les femmes représentent 91 % des victimes. En 2025, la tendance ne s’est pas inversée : un bilan provisoire du SSMSI, relayé par CNews, fait état d’une nouvelle progression de 3 % des violences sexuelles dans les transports, même si les vols et violences globales ont, eux, reculé de 2 %.

En Île-de-France, le tableau est particulièrement sombre. Selon une enquête ENOV réalisée en 2022 pour la RATP, 70 % des femmes déclarent avoir subi au moins une violence sexiste ou sexuelle dans les transports au cours de leur vie. Ce chiffre monte à 80 % chez les 15-18 ans, et à 90 % chez les 19-25 ans.

Des incidents qui cristallisent le débat

Des faits divers récents ont alimenté les discussions. Fin décembre 2025, trois femmes ont été agressées au couteau dans le métro parisien, selon plusieurs signalements relayés sur les réseaux sociaux. Des témoignages d’attouchements en pleine rame ont également circulé. Ces incidents, même s’ils ne sont pas survenus dans le seul arrondissement du 4e, illustrent une réalité que vivent quotidiennement des milliers d’usagères parisiennes.

Entre janvier et août 2025, 689 appels au 31 17 - le numéro d’urgence pour les situations dangereuses dans les transports - concernaient des violences sexistes et sexuelles, sur un total de 18 921 signaux enregistrés, selon la Région Île-de-France.

Les institutions multiplient les annonces

La réponse institutionnelle s’est structurée sur plusieurs fronts. Le 9 décembre 2025, une Journée de mobilisation contre les violences faites aux femmes dans les transports a été organisée à Saint-Ouen par la Région Île-de-France. La ministre déléguée à l’égalité femmes-hommes, Aurore Bergé, y a déclaré : « Une société digne de ce nom protège les femmes dans l’espace public », selon la Banque des Territoires.

Côté législatif, la loi n° 2025-379 du 28 avril 2025 relative au renforcement de la sûreté dans les transports a étendu les prérogatives de la Sûreté ferroviaire (SUGE) et du GPSR, d’après le Sénat. Le gouvernement prépare par ailleurs un plan national de prévention des violences sexistes dans les transports, dont la finalisation était prévue au premier trimestre 2026, axé sur la prévention et les systèmes d’alerte - sans que son contenu précis n’ait encore été rendu public.

Du côté de la RATP, le PDG Xavier Piechaczyk a reconnu en février 2026, dans Le Figaro, que les statistiques sur les agressions sexuelles en Île-de-France « ne sont pas du tout satisfaisantes » et a plaidé pour la mise en place d’une plainte en ligne afin de faciliter les signalements.

Dix ans de hausse, malgré plus d’agents

Depuis 2016, le nombre d’agents de sûreté dans les transports franciliens a augmenté de 50 %, dépassant les 3 000 agents. Une Brigade régionale des transports, forte de 100 agents mobiles, a même été créée en 2024, selon la Région. Pourtant, les chiffres de violences continuent de progresser sur la même période. La question de l’efficacité des dispositifs mis en place reste entière.

Prochaine étape : la publication du plan national gouvernemental de prévention des violences sexistes dans les transports, dont la finalisation était attendue courant 2026, permettra de mesurer si les engagements annoncés en décembre 2025 se traduisent en mesures concrètes.