Nice : l’AMP en vigueur depuis le 1er juin, le projet de port ouest de Ciotti inquiète

Une protection marine désormais effective

L’arrêté interpréfectoral du 23 janvier 2026 a officialisé la création de l’aire marine protégée (AMP) en baie des Anges. Depuis le 1er juin, ses mesures s’appliquent concrètement. Selon la préfecture des Alpes-Maritimes, la zone de protection forte couvre 21 ha le long de la Promenade des Anglais et 27,7 ha au Cap de Nice, soit environ 48,7 ha en tout, sur une bande de 300 m du rivage.

Les interdictions sont larges : pêche de loisir et professionnelle (sauf dérogations annuelles au Cap de Nice), plongée hors zones à bouées, mouillage, ancrage et navigation motorisée dans la zone principale. Pour la pêche professionnelle au Cap de Nice, un repos biologique est imposé du 1er août au 30 novembre.

Ce périmètre s’inscrit dans l’objectif national dit « 30×30 » : protéger 30 % des eaux marines françaises d’ici 2030, dont 10 % en protection forte. La consultation publique électronique organisée avant la signature de l’arrêté avait recueilli un soutien majoritaire des contributeurs, avec des ajustements mineurs retenus dans le texte final, toujours selon la préfecture.

Ciotti relance un vieux projet portuaire

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En mai 2026, Éric Ciotti a rouvert le débat. Interrogé par Nice-Presse, le maire de Nice a déclaré vouloir relancer la réflexion sur un pôle portuaire à l’ouest de la ville, à proximité de l’aéroport Nice Côte d’Azur. Des études de faisabilité sont annoncées pour 2027, selon Nice-Presse et France 3.

Le projet est qualifié par ses promoteurs de levier pour désengorger le port Lympia, centré aujourd’hui sur la plaisance, les pointus, les ferries occasionnels et les croisières. Ce dernier a vu son activité soutenue par les croisiéristes ces dernières années, selon Le Marin/Ouest-France. L’idée d’un port à l’ouest n’est pas nouvelle : des réflexions similaires avaient émergé dans les années 1970 et au moment du développement aéroportuaire, selon Nice-Presse et Nice-Matin.

Ciotti n’a pas précisé publiquement si ce pôle portuaire serait dédié au commerce ou resterait orienté vers d’autres usages. C’est précisément ce silence que dénoncent ses contradicteurs.

Le Collectif Citoyen 06 interpelle le maire et le préfet

Le 14 juin 2026, le Collectif Citoyen 06 a publié sur X une interpellation directe :

Le collectif, fondé fin 2018 par Thierry Bitouzé et Airy Chrétien, milite depuis plusieurs années pour une protection marine plus ambitieuse et s’oppose aux projets perçus comme incompatibles avec la biodiversité côtière. Il a taguant à la fois @eciotti et @prefet06, posant la question de l’application concrète des mesures et du devenir de l’AMP face à un éventuel projet portuaire.

Les écologistes jugent les deux projets incompatibles

Juliette Chesnel-Le Roux, présidente du groupe écologiste à la ville de Nice, est plus directe encore :

Elle estime qu’un nouveau port à l’ouest serait incompatible avec l’AMP et la biodiversité marine, citant notamment les herbiers de posidonie. Les inquiétudes portent aussi sur d’autres pressions cumulées : le service Uber Boat en expansion sur la baie, et d’éventuels projets d’extension aéroportuaire dans ce secteur littoral.

Contexte dans les Alpes-Maritimes

Les Alpes-Maritimes disposent d’un linéaire côtier dense, soumis à de fortes pressions économiques et touristiques. L’aéroport Nice Côte d’Azur a enregistré 14,8 millions de passagers en 2024 et 15,23 millions en 2025, selon Invest in Côte d’Azur, ce qui en fait le deuxième aéroport français hors Paris. Cette croissance du trafic nourrit les ambitions économiques de la mairie, mais aussi les craintes environnementales sur la zone littorale ouest, déjà très artificialisée.

L’AMP de la baie des Anges est l’une des rares zones de protection forte créées en milieu urbain dense sur la façade méditerranéenne. Sa superficie reste modeste - certains acteurs, dont France 3 l’avait relevé avant son entrée en vigueur, estimaient qu’elle ne produirait pas d’ « effet réserve » significatif à cette échelle. Mais son statut juridique crée des obligations légales que tout projet portuaire devra intégrer.

À Nice, Éric Ciotti multiplie les inaugurations locales tout en portant des projets structurants à plus long terme. Le dossier portuaire s’annonce comme l’un des points de friction de la mandature, à l’image du suivi de la dynamique culturelle du département qui cohabite avec ces enjeux environnementaux.

Prochaine étape : les études de 2027

Les études de faisabilité du pôle portuaire ouest sont annoncées pour 2027. D’ici là, l’AMP est en vigueur et ses interdictions opposables. La mairie de Nice n’a pas encore communiqué sur la compatibilité juridique des deux projets.