Oise : un automobiliste tué après avoir forcé un passage à niveau à Estrées-Saint-Denis

Vendredi 17 avril 2026, vers 15h35, un TER en direction de Compiègne a percuté une voiture au passage à niveau n°81 d’Estrées-Saint-Denis, sur la RD 36 reliant la commune à Rémy. Le conducteur, un homme d’une trentaine d’années résidant à Monchy-Humières, est mort sur le coup, selon Le Parisien et France 3.

Les barrières étaient abaissées et intactes

La procureure de Compiègne Caroline Gaziot a confirmé que les barrières étaient abaissées et intactes au moment de l’impact, selon Oise Hebdo. Le véhicule les aurait esquivées pour s’engager sur la voie ferrée. Les circonstances exactes - pourquoi le conducteur a franchi malgré le signal - restent à établir.

L’enquête a été confiée à la compagnie de gendarmerie de Compiègne, d’après France 3. Le chef d’escadron Arthur Cholet a précisé que ce type d’accident reste rare dans le secteur et qu’il s’agit du premier drame de ce type en 2026 dans la zone, toujours selon Le Parisien.

Trafic ferroviaire interrompu, famille endeuillée

La collision a entraîné une interruption du trafic dans les deux sens sur l’axe Amiens-Compiègne, avec une reprise progressive après l’intervention des secours, selon le Courrier Picard. La victime était père de trois enfants. Une cagnotte a été lancée pour soutenir sa famille, rapporte Actu.fr.

Un risque persistant sur les passages à niveau

En France, les passages à niveau enregistrent en moyenne 115 collisions par an, causant environ 30 décès, selon CNews. La majorité est liée à des infractions au code de la route, dont le franchissement forcé de barrières abaissées.

La mortalité routière globale a progressé de 2,1 % en 2025, avec 3 260 décès contre 3 193 en 2024, d’après l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Aucune collision mortelle similaire n’avait été recensée à Estrées-Saint-Denis entre 2020 et 2025, selon la liste des accidents ferroviaires en France établie par Wikipédia.

L’enquête de la gendarmerie de Compiègne devra déterminer les circonstances exactes ayant conduit le conducteur à s’engager sur la voie malgré les signaux actifs. Ses conclusions n’ont pas encore été communiquées.