Paris veut sa classique cycliste : Grégoire lance le projet

Dimanche soir, 27 juillet 2026. Tadej Pogacar vient de décrocher sa 5e victoire au Tour - la butte Montmartre s’est vidée, les tribunes démontées. Emmanuel Grégoire prend le micro sur franceinfo. « Je souhaite créer une classique qui soit grand parisienne, c’est vraiment un projet qui me tient à cœur ».

La 21e étape du Tour 2026 a enfiévré Paris. Plus de 180.000 personnes massées sur les pavés de la rue Lepic - pour la deuxième année consécutive que le peloton grimpe Montmartre. Le succès populaire est là. Emmanuel Grégoire veut en faire une course à part entière.

Montmartre, juge de paix

Le projet mise tout sur la butte. La côte de Montmartre: 1 km à 6 % de pente moyenne - avec des passages à 8-9 %. « L’idée d’Emmanuel Grégoire est de faire sortir cette course de Paris » - précise TF1 Info. Le tracé intégrerait le Grand Paris - les communes limitrophes au-delà du périphérique, mais le morceau de bravoure resterait les pavés parisiens.

Montmartre est devenu iconique pour le cyclisme: Jeux olympiques de 2024 - passages du Tour en 2025 et 2026. La rue Lepic a remplacé les Champs-Élysées comme terrain de jeu. Depuis 1975 - l’arrivée de la Grande Boucle se jouait sur l’avenue parisienne. Grégoire veut autre chose: une classique d’un jour, inscrite au calendrier UCI World Tour - le niveau des courses majeures comme Paris-Roubaix.

Le calendrier pressenti: début avril - en pleine campagne des classiques flandriennes. L’objectif est d’attirer un plateau de coureurs de premier plan, ceux qui visent les pavés du Nord. « Avant la fin du mandat (en 2032, ndlr), c’est un horizon très crédible » - annonce Emmanuel Grégoire.

Double volet: pros et amateurs

Grégoire veut deux choses. « Il y a d’abord le cyclisme sportif [.] Il rencontre aussi les politiques de développement du vélo que nous menons ». L’idée: une course professionnelle autonome, accompagnée d’une épreuve pour les amateurs, sur le modèle du « Marathon pour tous » des Jeux olympiques.

« Quand on peut faire un événement professionnel, en développant une pratique pour les amateurs la veille ou le matin, je trouve ça extrêmement sympa » - confie-t-il. Le projet s’inscrit dans la stratégie « capitale du vélo » initiée par Anne Hidalgo - avec les investissements massifs du Plan Vélo pour transformer la mobilité urbaine.

ASO et UCI: les acteurs qu’il faut convaincre

Pour que la course existe, il faut deux feux verts. D’abord, Amaury Sport Organisation (ASO) - l’organisateur du Tour de France. « La viabilité du projet dépend fortement de la collaboration » avec ASO, selon plusieurs sources. Aucune discussion concrète n’a été confirmée à ce stade.

Ensuite, l’Union Cycliste Internationale (UCI) - qui valide l’inscription au calendrier international professionnel. Le calendrier WorldTour est saturé. Intégrer une nouvelle classique d’un jour nécessite un dossier solide, un parcours attractif, et des garanties financières.

Le Montmartre Vélo Club - acteur local ayant déjà organisé des épreuves amateurs sur la butte, pourrait appuyer la crédibilité du terrain. Mais l’échelon professionnel est un autre monde.

Ce que personne ne dit: les classiques disparues

Plusieurs courses historiques ont disparu ou quitté la capitale: Paris-Roubaix - Paris-Tours - Bordeaux-Paris. Paris-Roubaix n’a gardé que le nom, le départ se fait désormais de Compiègne. Paris-Tours a délocalisé son départ hors de la ville. Les contraintes logistiques urbaines (circulation, autorisations, coûts de sécurité) ont eu raison de l’ancrage parisien.

Grégoire veut inverser la tendance. Le succès du grand départ de Paris du Tour de France Femmes en 2022 a prouvé que la ville pouvait être un point de départ dynamique, pas seulement une ligne d’arrivée. Mais une classique d’un jour, avec fermetures de routes et coordination des communes du Grand Paris, c’est un cran au-dessus.

Emmanuel Grégoire se veut prudent. « Je suis un homme rigoureux, je ne suis pas pressé. Il faut faire les choses correctement, on va y travailler ». Le projet est sur la table. Reste à transformer l’envie en parcours homologué.

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