Le pétrolier Deliver, suspecté de contourner les sanctions russes, immobilisé par la justice à Fos-sur-Mer

Ce qui s’est passé : une interception en haute mer

Le 23 juin 2026, au large de la Sicile, la Marine nationale a procédé au contrôle du pétrolier-cargo Deliver. L’opération s’est déroulée en Méditerranée centrale, dans le cadre d’une coopération avec l’opération européenne EUNAVFOR MED IRINI et le Royaume-Uni, précise la Préfecture maritime de la Méditerranée.

Selon l’article 110 de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, les autorités françaises ont pu monter à bord pour vérifier le pavillon du navire, qui battait pavillon camerounais. Les vérifications ont confirmé des irrégularités administratives. Le parquet de Marseille, saisi, a ouvert une enquête de flagrance pour défaut de pavillon et a ordonné le déroutement du Deliver vers Fos-sur-Mer.

Le navire est arrivé ce vendredi 26 juin dans le golfe de Fos, où il a été placé au mouillage sous contrôle judiciaire. Il est désormais à la disposition du procureur de la République de Marseille, comme l’a annoncé la Préfecture maritime dans un communiqué.

Pourquoi le Deliver est suspect

Avec ses 150 284 tonnes, le Deliver avait quitté le terminal russe de Primorsk en mer Baltique. Sa destination déclarée était Singapour. Mais plusieurs éléments ont attiré l’attention des autorités européennes : le pavillon camerounais est jugé douteux pour un navire de cette taille, et le bâtiment figurait déjà sur les listes de sanctions de l’Union européenne (mars 2025) et du Royaume-Uni (mai 2025).

Il est soupçonné d’appartenir à la « flotte fantôme » russe, un ensemble de navires vieillissants ou mal assurés qui permettent à la Russie de contourner les sanctions internationales imposées après l’invasion de l’Ukraine. Interrogé par TV5Monde, le procureur de Marseille a confirmé l’ouverture de l’enquête. La France avait déjà intercepté quatre autres pétroliers suspects depuis septembre 2025.

Le dispositif de sécurité à Fos-sur-Mer

Pour sécuriser les opérations et prévenir tout incident, le préfet maritime a signé des arrêtés instaurant une zone d’exclusion maritime de 500 mètres autour du Deliver, ainsi qu’une zone d’exclusion aérienne temporaire. Les navires et aéronefs ne sont pas autorisés à s’approcher sans autorisation.

La zone portuaire de Fos-sur-Mer, l’un des plus grands ports de la Méditerranée pour le trafic d’hydrocarbures, est habituée à ce type de procédures. Cependant, l’immobilisation d’un pétrolier de cette taille sous contrôle judiciaire reste rare.

Contexte dans les Bouches-du-Rhône

Avec ses 76 km de façade maritime, le département des Bouches-du-Rhône concentre l’essentiel du trafic pétrolier méditerranéen français. Le port de Fos-sur-Mer, qui fait partie du grand port maritime de Marseille, est le premier terminal pétrolier du pays. L’arrivée du Deliver sous scellés judiciaires s’inscrit dans un contexte de surveillance renforcée des navires suspectés de contourner les sanctions. Selon les données de la préfecture maritime, la zone de Fos a déjà accueilli plusieurs navires arraisonnés ces derniers mois pour des motifs similaires.

Prochaine étape : l’enquête judiciaire

Le navire reste immobilisé au mouillage le temps de l’enquête. Les investigations, menées sous l’autorité du procureur de Marseille, devront déterminer si le Deliver a bien enfreint les sanctions européennes et s’il doit être confisqué. Aucune date d’audience n’a encore été fixée.