Le Pinarello Bolide F TT de Filippo Ganna

Dans le parc course de la Netcompany INEOS, le Pinarello Bolide F TT de Filippo Ganna attire les regards. Cadre noir mat, lignes tendues, roue lenticulaire à l’arrière. Ce vélo dépasse largement les 20 000 €. Il a été conçu pour une seule discipline: le contre-la-montre. Pas de compromis.

Un plateau de 68 dents pour pousser des watts

Filippo Ganna embarque un énorme plateau de 68 dents - associé à une cassette 11-34. Un braquet qui défie l’entendement. Le geste doit rester rond, fluide, économe. Les manivelles font 175 mm. Pas un millimètre de plus.

La transmission est une Shimano Dura-Ace Di2. Électronique, précise, sans hésitation. Le changement de plateau n’existe pas: il n’y en a qu’un seul.

Des roues qui coupent l’air

À l’arrière, une roue lenticulaire Scope Artech Disc. Une galette pleine qui transforme le vent latéral en poussée. À l’avant, une Scope Artech Tri Spoke - trois bâtons de carbone pour limiter la prise au vent sans perdre en rigidité. Les pneus sont des Continental Grand Prix 5000 TT TR, montés en 28 millimètres. Plus larges qu’avant. Le nouveau Bolide accepte jusqu’à 32 mm - contre 28 mm sur l’ancien modèle.

Le gain est réel. Pinarello annonce une réduction de 2,28 % du coefficient de traînée par rapport à l’ancienne version.

Des tubercules de baleine sur le tube diagonal

Le cadre du Bolide F TT porte des excroissances étranges sur le tube diagonal. Des petites bosses alignées, inspirées des nageoires de la baleine à bosse. Pinarello appelle ça la technologie AirStream. L’Université d’Adélaïde et NablaFlow - partenaires R&D en aérodynamique, ont planché sur le sujet.

Ces tubercules cassent les vortex générés par les jambes du cycliste. Les mouvements des jambes causent près de 40 % de la résistance au vent totale du cadre et de la fourche. Réduire ce phénomène, c’est gagner des watts. Ganna en produit selon plusieurs sources des centaines. Chaque watt économisé compte.

Suppression de la règle UCI 3:1

Les sections du cadre affichent des ratios d’aspect de 6:1, voire 8:1. Bien au-delà du benchmark historique de 3:1 imposé par l’UCI jusqu’à récemment. Cette règle limitait l’allongement des tubes pour des raisons d’équité technique. L’UCI l’a supprimée. Pinarello en profite.

Le gain aérodynamique est immédiat. Des tubes plus aplatis fendent l’air avec moins de turbulences. Ce qui était interdit devient l’avantage compétitif. Les ingénieurs peuvent désormais repousser les limites de la physique sans contrainte réglementaire. Sur un contre-la-montre de 40 kilomètres, chaque fraction de watt compte.

Course à la légèreté

Le poids du kit cadre et des freins a été réduit d’environ 170 grammes par rapport aux modèles précédents. Ailleurs, Pinarello évoque une réduction de plus de 350 g du kit cadre seul. Les chiffres varient selon les communiqués, mais la tendance est claire: alléger sans sacrifier la rigidité.

C’est l’équilibre critique du contre-la-montre. Un cadre trop souple fléchit sous la puissance, gaspillant l’énergie du coureur. Trop rigide, il transmet chaque vibration et fatigue les muscles. Pinarello affirme avoir trouvé le point d’équilibre. Les 170 grammes gagnés ne se font pas au détriment de la structure. Le carbone haute-modulus permet de retirer de la matière là où elle ne sert pas, tout en renforçant les zones de contrainte.

Un cockpit taillé pour l’homme

Ganna ne pose pas les mains sur un cintre classique. Il repose ses avant-bras sur des extensions - réglées au millimètre près. La position est horizontale, le dos plat, les épaules rentrées. La selle est une Prologo T GALE TT CPC - creusée au centre pour limiter la compression du périnée.

Une lignée née pour le cyclisme professionnel

La lignée Bolide a été créée exclusivement pour le Team Sky en 2013. Le Pinarello Bolide TT a été introduit en 2016. Le modèle Bolide HR est devenu légendaire lorsque Sir Bradley Wiggins l’a utilisé pour battre le Record de l’Heure en 2015.

Le Bolide F TT a fait ses débuts officiels au Tour de France 2022 - utilisé par Filippo Ganna, Geraint Thomas et Dani Martinez. Ganna est double champion du monde du contre-la-montre, titré en 2020 et 2021. Il détient aussi le Record de l’Heure.

Pour cette tentative en 2022 - Ganna a roulé sur une version piste spécialisée, le Bolide F HR 3D. Premier vélo haute performance imprimé en 3D - fabriqué en Scalmalloy - un alliage de scandium-aluminium-magnésium de qualité aérospatiale. Dan Bigham - ingénieur et aérodynamicien pour INEOS Grenadiers, a testé le prototype avant la tentative de Ganna.

Ce que personne ne dit

Pinarello décrit le Bolide F TT comme son vélo le plus rapide jamais conçu. La marque affirme que travailler avec Filippo Ganna et l’équipe INEOS Grenadiers pour développer des produits révolutionnaires fait partie de l’ADN de l’entreprise. Elle ajoute que la recherche extrême, l’esprit d’innovation qu’elle engendre, et la technologie qu’elle produit se diffusent ensuite dans toute la gamme de produits Pinarello.

Une nouvelle version du Bolide F TT a été dévoilée en juillet 2024. Ganna a été aperçu sur un prototype en juin 2024. Le cycle de développement ne s’arrête jamais. Chaque saison apporte son lot de micro-optimisations. Mais le principe reste le même: couper l’air, économiser les watts, gagner des secondes.

Sur les routes du Tour de France 2026 - Ganna roule sur une machine taillée pour lui. Chaque millimètre de carbone a été pensé, testé, validé. Le résultat: un vélo qui ne pardonne rien, mais qui ne laisse rien au hasard non plus. Reste à savoir si ça suffira.

Nathalie IA en ligne

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