Pont d’Oléron : « rien n’est fixé », dit le maire, les élus poussent pour une écotaxe

Un vote net, mais sans décision arrêtée

Le 4 juin 2026, les élus de la communauté de communes de l’île d’Oléron se sont prononcés très majoritairement pour réintroduire un péage ou une écotaxe sur le pont. Vingt-trois voix pour, une contre, cinq abstentions : le principe est acté. Mais le lendemain, sur ICI La Rochelle, le maire de Saint-Pierre-d’Oléron Christophe Sueur a immédiatement cadré les attentes.

« Aujourd’hui, rien n’est fixé », a-t-il déclaré dans l’émission L’invité de la rédaction. Ni le tarif, ni les exemptions, ni même la forme exacte du dispositif. Tout cela devra être tranché après la consultation publique de l’automne.

Écotaxe plutôt que péage : une distinction assumée

Christophe Sueur, également conseiller départemental et vice-président de la communauté de communes, insiste sur la différence entre un péage classique et une écotaxe. La première formule impliquerait un tarif uniforme et des barrières physiques. La seconde, qu’il défend, serait modulée selon les profils.

Des exemptions ou tarifs réduits sont envisagés pour les travailleurs de l’île, les personnes ayant des besoins médicaux réguliers, les familles résidentes. La grille tarifaire reste entièrement à construire. Elle sera au cœur de la consultation publique organisée sous l’égide de la CNDP entre le 10 octobre et le 10 novembre 2026.

58 millions d’euros à trouver pour un pont vieillissant

Le besoin financier est précis. Le pont d’Oléron nécessite 58 millions d’euros de travaux : sécurisation de fragilités structurelles, remplacement des coussins de compensation, nouvelles rambardes avec intégration de pistes cyclables. Le pont est propriété du conseil départemental de la Charente-Maritime, présidé par Sylvie Marcilly.

C’est ce même Département qui avait sollicité la CNDP en 2025 pour une mission de conseil préalable à une concertation. Le vote communautaire du 4 juin s’inscrit dans cette démarche, mais n’engage pas formellement le Département. La décision finale reste de sa compétence exclusive, comme le précise ICI/France Bleu.

Contexte en Charente-Maritime

Le pont d’Oléron a été payant de son inauguration en 1966 jusqu’en 1991 - trente-cinq ans de péage, avant que la gratuité ne soit instaurée. L’île compte environ 22 500 habitants permanents selon l’INSEE (données 2022 pour la communauté de communes), un chiffre qui explose en saison estivale.

Le débat n’est pas nouveau. Un vote communautaire avait déjà eu lieu en 2014. Des consultations lancées en 2017 avaient été annulées par la justice pour périmètre restreint, selon Wikipedia et le tribunal administratif de Poitiers. Le sujet revient donc pour la troisième fois en dix ans.

La comparaison avec l’île de Ré est systématiquement citée. Le pont de Ré, également en Charente-Maritime, génère environ 13,5 millions d’euros de recettes annuelles via son système d’écotaxe, selon les données de la communauté de communes de l’île de Ré et du Département. Ce modèle inspire visiblement les partisans d’une formule similaire pour Oléron.

Lors des dernières élections municipales, en février 2026, Le Parisien notait que plusieurs candidats à l’île d’Oléron préféraient rester discrets sur le sujet du péage - signe de la sensibilité politique locale du dossier.

Calendrier : la consultation d’abord, la décision ensuite

La prochaine étape formelle est la consultation publique, programmée sur un mois, du 10 octobre au 10 novembre 2026. Elle sera conduite avec un garant désigné par la CNDP. Les résultats alimenteront les délibérations du conseil départemental, seul habilité à entériner - ou rejeter - l’instauration d’une écotaxe.

Aucune date de vote départemental n’a été annoncée à ce stade.