Rallye Ain-Jura : 50 ans de victoires aindinoises pour une épreuve devenue référence

Le Rallye Ain-Jura a soufflé ses 50 bougies les 8 et 9 mai 2026 dans le Haut-Bugey. Depuis sa création en 1976, l’épreuve oyonnaxienne reste un terrain de choix pour les pilotes du département. Jérémi Ancian y a signé sa sixième victoire.

Une épreuve née à Oyonnax en 1976

L’ASA-ESCA Plastics Vallée, basée à Oyonnax, lance le Rallye Ain-Jura en 1976. La première édition voit s’imposer André Verchère et Michel Grasset à bord d’une Alpine-Renault A110, selon Wikipedia et Le Progrès. Dès le départ, l’ancrage local est fort : les deux vainqueurs sont du cru aindinois.

Deux ans plus tard, en 1978, Roland Salvy s’inscrit à son tour au palmarès. L’épreuve commence à construire sa réputation régionale, attirant progressivement des équipages venus de tout le pays tout en restant dominée, sur le long terme, par des pilotes connaissant parfaitement les routes du Haut-Bugey.

Pour marquer le 50e anniversaire, l’ASA-ESCA a organisé un loto le 31 janvier 2026 à Oyonnax, selon le site officiel de la ville. Des catégories spéciales VHC (Véhicules Historiques de Compétition), VHRS et VMRS ont été intégrées à l’édition 2026 pour célébrer l’héritage de l’épreuve, d’après la FFSA.

Le parcours 2026 : 13 spéciales dans le Haut-Bugey

Cette 50e édition a proposé 290,47 km au total, dont 115,40 km de spéciales chronométrées réparties sur deux journées. Parmi les épreuves spéciales figuraient Cessiat-Bellignat (5,35 km) et Lac Genin (9,7 km), deux sections emblématiques du rallye selon Le Progrès et le site rallyeainjura.com.

L’organisation avait annoncé des surprises pour cet anniversaire. Un contrôle sonore renforcé était également prévu. L’épreuve était ouverte à la participation étrangère en tant que 5e manche du Championnat de France des Rallyes 2e Division, ce qui a attiré des équipages au-delà des frontières du département.

Ancian, six fois vainqueur : un récital pour les 50 ans

Le podium final est resté inchangé après la première étape. Jérémi Ancian s’impose sur Citroën C3 R5, devant Denis Millet sur Polo GTI R5 (+1:36.8) et Maxime Rizzo sur Alpine A110 GT+ (+1:54.4), selon le compte spécialisé @pointstop_ sur X et Le Dauphiné Libéré.

Le Dauphiné Libéré décrit la prestation d’Ancian comme « un récital ». Pour le pilote aindinois, cette victoire est la sixième sur l’épreuve de son département, après 2016, 2017, 2022, 2023 et 2024. Denis Millet, lui aussi aindinois, avait remporté l’édition précédente en 2025 sur Citroën C3 Rally2, dans un rallye « indécis jusqu’au bout » selon Le Progrès.

Contexte dans l’Ain

Le Rallye Ain-Jura est l’une des épreuves sportives régulières les plus anciennes du département. Organisé depuis un demi-siècle par l’ASA-ESCA Plastics Vallée, il est indissociable du bassin oyonnaxien, territoire industriel du Haut-Bugey connu pour la plasturgie. L’épreuve mobilise bénévoles, services de sécurité et spectateurs sur deux jours, avec un impact économique local non chiffré à ce stade par les organisateurs.

La domination des pilotes aindinois au palmarès n’est pas anecdotique : sur les éditions récentes, les locaux ont remporté les cinq dernières victoires (Ancian 2022, 2023, 2024 ; Millet 2025 ; Ancian 2026), selon les données croisées de Le Progrès et Wikipedia. Une dynamique comparable s’observe dans d’autres épreuves régionales, où la connaissance du terrain constitue un avantage décisif.

L’inclusion de catégories historiques (VHC, VHRS) permet par ailleurs de faire revivre les machines d’époque, dont l’Alpine-Renault A110 des pionniers de 1976. Ce choix éditorial de l’organisation inscrit l’anniversaire dans une logique de mémoire sportive locale.

Un palmarès dominé par les locaux depuis 1976

Sur 50 éditions, le palmarès du Rallye Ain-Jura reflète une constante : les pilotes du département y figurent en bonne place. Verchère et Grasset en 1976, Salvy en 1978, puis Ancian et Millet dans la période moderne constituent une continuité rare pour une épreuve de cette longévité. Le rallye a également accueilli des pilotes étrangers au fil des décennies, mais la connaissance des routes du Haut-Bugey reste un facteur distinctif, selon les données croisées du Progrès et de Wikipedia.

À noter que l’épreuve a su maintenir son statut national en intégrant le calendrier du Championnat de France des Rallyes, ce qui garantit un niveau de participation et de compétitivité élevé chaque année.

Le prochain rendez-vous pour l’ASA-ESCA Plastics Vallée sera la publication du bilan officiel de cette 50e édition. Les résultats complets, incluant les classements VHC et VHRS, sont consultables sur le site de la FFSA.