Sillé-le-Guillaume – Fresnay-sur-Sarthe : la future voie verte de 19 km se dessine
Le Département de la Sarthe a présenté le 1er juillet 2026 l'avancement du projet de voie verte sur l'ancienne emprise ferroviaire, avec une ouverture visée pour 2029.
Le Conseil départemental de la Sarthe a fait le point, le 1er juillet 2026, sur la future voie verte de 19 km entre Sillé-le-Guillaume et Fresnay-sur-Sarthe. Le calendrier prévoit des études en 2026, le démantèlement ferroviaire en 2027 et une mise en service début 2029.
L’essentiel
- 19 km : longueur de la future voie verte reliant Sillé-le-Guillaume à Fresnay-sur-Sarthe, aménagée sur une ancienne emprise SNCF.
- Calendrier : études environnementales en 2026, démantèlement des rails en 2027, travaux d’aménagement de 2028 à début 2029.
- 8 communes : le tracé traverse Crissé, Pezé-le-Robert, Ségrie, Moitron-sur-Sarthe, Saint-Aubin-de-Locquenay et trois autres.
Le Conseil départemental de la Sarthe a organisé un point d’étape, le 1er juillet 2026, sur le projet de voie verte entre Sillé-le-Guillaume et Fresnay-sur-Sarthe. Dominique Le Mèner, président du Département, et plusieurs élus - Véronique Rivron, François Boussard, Fabienne Labrette-Ménager et Gérard Galpin - étaient présents pour détailler l’avancement du dossier.
Un calendrier calé sur quatre ans
L’année 2026 est entièrement consacrée aux études générales et environnementales. Le Département a lancé le recensement des espèces protégées sur les 19 km de l’ancienne emprise ferroviaire. Ces investigations doivent s’étaler sur quatre saisons pour évaluer l’impact sur la biodiversité.
En 2027, la SNCF procédera au démantèlement des rails et des traverses. Parallèlement, les opérations de défrichement seront réalisées. La phase d’aménagement de la piste - revêtement, sécurisation des ouvrages d’art, signalétique - est programmée entre 2028 et début 2029. La mise en service interviendrait donc au premier semestre 2029.
Un tracé traversant huit communes
La voie verte reliera Sillé-le-Guillaume à Fresnay-sur-Sarthe, passant par Crissé, Pezé-le-Robert, Ségrie, Moitron-sur-Sarthe et Saint-Aubin-de-Locquenay. Le Département met en avant les retombées économiques locales attendues, notamment en termes d’aménagement de mobilité et de développement du slow tourisme. L’objectif est de proposer une alternative sécurisée aux déplacements quotidiens comme aux balades touristiques.
Contexte dans la Sarthe
Ce projet s’inscrit dans le schéma départemental des mobilités douces. Actuellement, la Sarthe compte 114 km de voies vertes aménagées. Le plan départemental vise à atteindre 140 km d’itinéraires cyclables. La future liaison entre Sillé et Fresnay représente donc un maillon important pour le nord du département. Selon le Conseil départemental, elle doit renforcer l’attractivité touristique du territoire, en lien avec des sites comme la forêt de Sillé ou le circuit des Alpes mancelles.
Les élus rappellent que ce type d’aménagement génère des emplois de proximité (entretien, location de vélos, hébergement) et contribue à la transition écologique. Le coût global du projet n’a pas encore été communiqué ; il dépendra des résultats des études environnementales et du démantèlement.
Prochaine étape : le recensement de la biodiversité
Les études environnementales se poursuivront tout au long de l’année 2026. Le Département prévoit de présenter un premier bilan des espèces recensées au printemps 2027. En attendant, la SNCF prépare le calendrier du démantèlement ferroviaire pour 2027. La voie verte devrait être ouverte au public au début de l’année 2029.
Sources
