Tour de France 2026 : nouveau barème du maillot vert pour contrer Pogacar

Un barème revu à la hausse pour les sprinteurs

Les amateurs de sprint vont être servis. Amaury Sport Organisation (ASO) a officialisé, le samedi 20 juin 2026, une modification en profondeur du classement par points du Tour de France, révélée par nos confrères de L’Équipe. L’objectif est clair : redonner une chance aux purs sprinteurs face à la déferlante Tadej Pogacar. Le leader slovène, vainqueur du maillot jaune en 2024 et 2025, avait failli réaliser le triplé jaune-vert l’an dernier, terminant deuxième du classement par points derrière l’Italien Jonathan Milan.

Concrètement, le vainqueur d’une étape de plaine (dite de coefficient 1) empochera désormais 70 points, contre 50 lors des éditions précédentes. Les deuxième et troisième se verront attribuer respectivement 50 et 40 points, là où ils ne recevaient que 30 et 20 points. Les sprints intermédiaires ne sont pas oubliés : le premier coureur qui franchit la ligne en cours d’étape gagnera 25 points, contre 20 auparavant, selon les informations d’INFO.FR et de TotalVelo.

Ce nouveau barème ne concerne que les étapes plates. Pour les semi-plates (coefficient 2), le barème reste à 50 points pour le vainqueur, 30 en accidenté et 20 en haute montagne. ASO a ainsi voulu cibler précisément les terrains de jeu des sprinteurs, sans pénaliser la hiérarchie habituelle en montagne.

Une simulation qui donne raison à la réforme

Pour valider sa réforme, l’organisateur a réalisé une simulation basée sur le classement du maillot vert 2025. Selon cette projection, Jonathan Milan, le vainqueur de l’édition précédente, aurait totalisé 80 points supplémentaires avec la nouvelle grille. Un gain qui lui aurait assuré une avance plus confortable sur Tadej Pogacar, lequel aurait aussi gagné des points, mais dans une moindre proportion. La mesure est donc pensée pour amplifier l’écart entre les spécialistes du sprint et les coureurs de classement général qui glanent des unités sur les reliefs.

Le Slovène, triple vainqueur du Tour, reste redoutable sur tous les terrains : il avait remporté 5 étapes en 2025, dont certaines en plat, et avait accumulé les points lors des sprints intermédiaires en montagne. Cette réforme est une réponse directe à sa polyvalence, reconnue par tous les observateurs. Interrogé par nos confrères de Cyclism’Actu, un porte-parole d’ASO a déclaré : « Nous souhaitons préserver la lisibilité et l’équité du classement par points, qui doit récompenser avant tout la régularité des sprinteurs. »

Cinq étapes plates ciblées, dont Bergerac en Dordogne

Parmi les 21 étapes du Tour de France 2026, cinq sont classées en coefficient 1 : Pau (5e étape), Bordeaux (7e), Bergerac (8e), Nevers (11e) et Chalon-sur-Saône (12e). Ce sont donc ces journées qui verront le barème gonflé s’appliquer. Pour la Dordogne, l’arrivée de la 8e étape à Bergerac constitue un événement sportif de premier plan. Le département n’avait plus accueilli d’arrivée du Tour depuis 2019, année où Julian Alaphilippe avait endossé le maillot jaune à Pau. Les sprinteurs auront là une occasion en or de faire le plein de points avant la haute montagne.

Contexte dans la Dordogne

La Dordogne (24) est un territoire rural et touristique, où le cyclisme est une discipline très prisée. Le département compte de nombreux clubs amateurs, comme le Cyclo Club Bergeracois, et voit passer chaque année des courses régionales. L’arrivée du Tour à Bergerac en 2026 ravive l’engouement local pour le vélo. Selon les données de l’INSEE, le département compte environ 415 000 habitants, et le tourisme représente un secteur économique majeur. L’étape du 11 juillet 2026 devrait attirer des milliers de spectateurs le long des routes, dynamisant l’économie locale. Les élus municipaux de Bergerac ont d’ores et déjà salué cette nouvelle, y voyant une vitrine pour le Périgord.

Prochaine étape : le départ du Tour le 4 juillet

Le Tour de France 2026 s’élancera le 4 juillet depuis la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, avant de rejoindre la Dordogne le 11 juillet. Les sprinteurs auront les premières étapes plates pour tester le nouveau barème. Reste à savoir si Tadej Pogacar parviendra malgré tout à s’emparer du maillot vert, ou si la réforme tiendra ses promesses. Réponse en juillet sur les routes françaises.