Tour de France 2026 : le nouveau barème des points favorise les sprinteurs

Le Tour de France 2026 (4-26 juillet) a dévoilé son nouveau barème du classement par points, une refonte qui avantage nettement les sprinteurs. Les organisateurs ont relevé de 50 à 70 points la dotation des étapes de coefficient 1 - les étapes plates promises aux arrivées groupées. Les sprints intermédiaires passent de 20 à 25 points pour le premier coureur, comme l’a rapporté L’Équipe samedi.

Le spécialiste Renaud a partagé sur X le règlement complet de l’édition 2026, confirmant les modifications. Selon RMC Sport, cette évolution est perçue comme une mesure qui pourrait compliquer la tentative de Tadej Pogacar (UAE Emirates) de remporter simultanément les maillots jaune, vert et à pois. Le Slovène, vainqueur du général en 2024, avait terminé deuxième du classement par points en 2025, derrière l’Italien Jonathan Milan.

Un barème à trois coefficients

Le nouveau système distingue désormais trois niveaux d’étapes. Les étapes de coefficient 2 (semi-plates) offrent 50 points au vainqueur, celles de coefficient 3 (accidentées) en attribuent 30. Les étapes de haute montagne ne rapportent que 20 points. Les sprints intermédiaires, eux, sont revalorisés pour tous les coefficients. Cette grille a été publiée par Le Figaro et reprise par la presse cycliste.

Cinq étapes sont classées en coefficient 1 pour 2026 : les arrivées à Pau (5^e étape), Bordeaux (7^e), Bergerac (8^e), Nevers (11^e) et Chalon-sur-Saône (12^e). Ces villes, réparties dans les Pyrénées-Atlantiques, la Gironde, la Dordogne, la Nièvre et la Saône-et-Loire sont traditionnellement des rendez-vous de sprinteurs.

Un avantage pour les purs sprinteurs

Le barème 2026 renforce le poids des sprints massifs. En 2025, un coureur comme Milan engrangeait 50 points par victoire d’étape plate. Désormais, un sprinteur dominant pourrait accumuler 70 points sur une seule étape, sans compter les points des sprints intermédiaires. Selon L’Équipe, cette modification vise explicitement à favoriser les spécialistes de la pointe de vitesse. Le RC Vichy, promu en Fédérale 2 de rugby, a connu une tout autre dynamique sportive ce printemps.

Les coureurs polyvalents, comme Pogacar ou Mathieu van der Poel, qui glanaient des points dans les étapes de montagne ou les échappées, verront leurs chances réduites. Avec 70 points pour une seule étape, un sprinteur peut compenser plusieurs jours sans marquer. À Marseille, la Fête de la Musique a rassemblé des milliers de personnes sur la Corniche la veille du solstice.

Contexte dans les départements hôtes

Les cinq villes de coefficient 1 sont des étapes historiques du Tour. Pau, dans les Pyrénées-Atlantiques, accueille la Grande Boucle depuis 1930 et a vu s’imposer des sprinteurs comme Mark Cavendish et André Darrigade. Bordeaux (Gironde) est un passage quasi annuel sur la route du Tour, avec ses avenues rectilignes. Bergerac (Dordogne) et Nevers (Nièvre) sont des rendez-vous plus récents mais prisés des sprinteurs. Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire) clôture la première semaine. Selon Wikipédia, le grand départ sera donné à Barcelone le 4 juillet avec un contre-la-montre par équipes de 19,7 km, une première pour la Catalogne.

L’impact local de cette réforme est limité, mais les organisateurs espèrent des arrivées spectaculaires dans ces villes moyennes, souvent mises en valeur par les sprints. La Saône-et-Loire, département viticole, n’avait pas vu d’arrivée du Tour depuis 2019.

Prochaine étape : le départ de Barcelone

Le Tour de France 2026 s’élancera de Barcelone le 4 juillet. Les équipes dévoileront leurs sélections dans les prochains jours. Les amateurs de sprint suivront avec attention la bataille entre Jonathan Milan, tenant du maillot vert, et les challengers comme Jasper Philipsen ou Fabio Jakobsen.