Tour de France : le nouveau barème du maillot vert pour contrer Pogacar

Un barème revu à la hausse pour les sprinteurs

Les organisateurs du Tour de France (ASO) ont officialisé ce samedi 21 juin 2026 un changement de barème pour le classement par points, attribuant le maillot vert. Désormais, les vainqueurs des étapes de plaine recevront 70 points, contre 50 lors des éditions précédentes. L’information, révélée par Cyclism’Actu et confirmée par plusieurs médias, vise à redonner leur chance aux purs sprinteurs.

« Les étapes de plaine rapporteront désormais 70 points (contre 50 avant) », a tweeté le compte Le Cyclisme Français, relayant l’annonce officielle. Cette modification s’appliquera dès l’édition 2026 du Tour, dont le départ est prévu fin juin.

Pourquoi cibler Pogacar ?

Tadej Pogacar, double vainqueur du Tour (2024, 2025) et vainqueur du classement par points en 2024, avait terminé deuxième du maillot vert en 2025, devancé par l’Italien Jonathan Milan. Sa polyvalence - capable de gagner en montagne et de sprinter sur le plat - lui avait permis de menacer le triplé maillot jaune-vert-à pois, exploit que les organisateurs jugent désormais « totalement irrealisable » selon Cyclism’Actu. L’exploit d’Eddy Merckx en 1969, qui avait réalisé ce triplé, est ainsi cité comme un repère historique que le nouveau barème entend protéger.

La mesure est ouvertement présentée comme « anti-Pogacar » par plusieurs médias, dont Yahoo Sport et RMC Sport. « Une initiative qui pourrait priver Pogacar d’arriver avec le Maillot Vert », écrit RMC Sport sur X.

Des simulations qui parlent

Selon une simulation réalisée par ASO et rapportée par Cyclism’Actu, l’application du nouveau barème au Tour 2025 aurait considérablement modifié le classement. Jonathan Milan, vainqueur du maillot vert l’an dernier, aurait gagné 80 points supplémentaires, tandis que Tadej Pogacar n’en aurait récolté que 19 de plus. Un écart qui confirme l’effet recherché : avantager les sprinteurs purs, qui s’illustrent principalement sur les étapes de plaine.

Biniam Girmay et Tim Merlier, respectivement troisième et quatrième du classement par points en 2025, auraient également bénéficié de la hausse. « Cela change la donne pour les coureurs qui misent tout sur les sprints massifs », relève Ouest-France.

Contexte dans la Sarthe

Le département de la Sarthe, traversé régulièrement par le Tour de France (dernier passage en 2024 lors de l’étape Le Mans-Saint-Vulbas), est un territoire où le cyclisme tient une place importante. Les sprinteurs y trouvent des routes de plaine favorables aux arrivées groupées. Avec ce nouveau barème, les espoirs de voir un coureur local - ou un sprinteur français - s’emparer du maillot vert sont renforcés. Aucun Sarthois n’est actuellement engagé dans la course au classement par points, mais la Fédération française de cyclisme suit de près cette évolution réglementaire. L’actualité sportive ne se limite pas au cyclisme : dans d’autres disciplines, les règles évoluent aussi, comme les surprises récentes sur le gazon en tennis.

Prochaine étape : le Tour 2026

Le nouveau barème sera appliqué dès le départ du Tour de France 2026, dont le parcours complet doit être dévoilé en octobre. Les sprinteurs et leurs équipes ajustent déjà leurs stratégies. « On s’attend à ce que les échappées au long cours et les sprints intermédiaires soient encore plus disputés », analyse un observateur. De son côté, Tadej Pogacar n’a pas encore réagi officiellement à cette décision. La course, elle, promet d’être plus ouverte que jamais.