Tram T10 Vénissieux-Gerland : mise en service confirmée fin 2026

Les travaux de la future ligne de tramway T10 touchent à leur fin. Lancé en janvier 2024, le chantier de 8 km reliant la gare de Vénissieux à la Halle Tony Garnier à Gerland (Lyon 7e) entre dans sa phase conclusive en mai 2026. La mise en service est confirmée entre septembre et décembre 2026, selon Sytral Mobilités.

Ce qui s’est passé ce printemps

À Vénissieux, la pose des lignes aériennes de contact est terminée, selon Le Progrès du 14 mai 2026. À Saint-Fons et à Gerland, l’ouverture des voies est imminente. Le chantier avance sur ses deux fronts simultanément depuis le début de l’année.

Le compte @assoARDSL a relayé l’information sur X le 15 mai 2026 :

Les travaux de réseaux souterrains avaient déjà débuté dès septembre 2023. Une opération notable avait marqué l’été 2024 : la fermeture du périphérique du 12 au 17 août pour installer une structure préfabriquée au-dessus de l’axe autoroutier, selon Wikipedia et Sytral.

Un calendrier tenu malgré des ajustements

Jean-Charles Kohlhaas, vice-président de Sytral Mobilités, avait fixé le cadre en novembre 2025 dans Expressions Vénissieux : « Le secteur de Gerland sera achevé d’ici la fin de l’année 2025, ce qui nous permettra de lancer les premiers essais sur le tronçon Tony Garnier-Surville début 2026. »

Il avait également précisé : « Pour Vénissieux, tout devrait être terminé avant la fin 2026. » Ces essais sur le tronçon Gerland ont bien eu lieu dès le début de l’année, selon les mêmes sources. Le vice-président reconnaissait de « petits décalages liés à l’été », sans remettre en cause l’objectif annuel.

Sur son site officiel, Sytral Mobilités indique explicitement « En 2026 » pour la mise en service, avec un calendrier infrastructure couvrant la période 2024-2026. À titre de comparaison, les premiers essais du Val’Tram entre Aubagne et La Bouilladisse ont également été réalisés avec succès ce mois-ci dans la région, signe d’une dynamique nationale sur les projets tramway.

Un projet inscrit dans la mobilité du sud-est lyonnais

La T10 doit assurer la liaison en 25 minutes environ entre Vénissieux et Gerland, avec une fréquence de passage de 10 minutes. Les 14 stations jalonnent un parcours traversant Saint-Fons, commune industrielle enclavée entre les deux pôles urbains.

Le projet prévoit également une végétalisation du tracé et des réaménagements urbains le long des voies. Ces travaux ont entraîné des perturbations durables sur plusieurs lignes de bus TCL à Saint-Fons, selon Lyon Capitale, perturbations maintenues jusqu’à fin 2026.

Pour mémoire, un accident grave impliquant le tramway T4 avait eu lieu à Vénissieux, rappelant les enjeux de sécurité autour du réseau tram existant dans la commune.

Contexte dans le Rhône

Vénissieux compte 66 701 habitants selon l’INSEE (recensement 2022), soit une hausse de +10,9 % depuis 2011 et une densité de 4 351 hab/km². La commune est la deuxième ville du Rhône par la population après Lyon. Elle est actuellement desservie par le tramway T4 et plusieurs lignes de bus TCL, mais aucune liaison directe en tramway ne la connecte à Gerland.

Le besoin avait été identifié dès le milieu des années 1990 dans le Premier Plan de Déplacements Urbains de l’agglomération lyonnaise, selon Sytral. Le projet a ensuite été inscrit au plan « Destination 2026 » de l’autorité organisatrice. La Déclaration d’Utilité Publique a été actée le 10 octobre 2023 par la Préfecture du Rhône, après une enquête publique conduite du 13 mars au 14 mai 2023.

Bruno Bernard, président de Sytral Mobilités, avait déclaré à cette occasion : « C’est aussi une grande satisfaction pour toutes les équipes investies sur ce projet et à terme pour l’ensemble des habitants à qui l’on va pouvoir offrir de nouvelles solutions de mobilités. »

La ligne s’inscrit dans un réseau de tramway lyonnais en expansion. Les incidents sur les lignes de transport en commun en Île-de-France rappellent régulièrement l’importance de la fiabilité opérationnelle dès la mise en service.

Prochaines étapes

Les essais sur l’ensemble du tracé doivent se poursuivre dans les mois qui viennent, avant une ouverture au public prévue à l’automne 2026. Villefranche-sur-Saône et d’autres communes du Rhône suivent de près ce calendrier, le T10 devant redistribuer les flux de mobilité dans le sud-est de la métropole lyonnaise. Sytral Mobilités n’a pas encore communiqué de date précise d’inauguration.