Tramway T1 : fermeture partielle entre La Courneuve et Saint-Denis jusqu’au 27 août
La RATP renouvelle les voies du T1 entre Gare de Saint-Denis et La Courneuve 8 mai 1945. Un bus de substitution assure la liaison.
Depuis le 13 juillet, le tramway T1 ne circule plus entre Gare de Saint-Denis et La Courneuve 8 mai 1945. Les travaux de renouvellement des voies doivent durer jusqu'au 27 août. Un service de bus remplace le tram sur ce tronçon.
L'essentiel
Ce qu'il faut retenir
- Le T1 est interrompu entre Gare de Saint-Denis et La Courneuve 8 mai 1945 du 13 juillet au 27 août 2026.
- Un bus de substitution nommé « Caméléon bus T1 » assure la liaison pendant les travaux.
- Les travaux préparent l'infrastructure à l'arrivée de la future ligne 15 du Grand Paris Express.
- Le tronçon Asnières - Quatre Routes / Gare de Saint-Denis reste fermé depuis mai 2025 après l'accident du pont de l'Île-Saint-Denis.
Le tramway T1 est interrompu entre les stations Gare de Saint-Denis et La Courneuve 8 mai 1945 depuis le 13 juillet. Cette fermeture, qui court jusqu’au 27 août inclus, permet à la RATP de renouveler les voies sur ce tronçon de la ligne. Les travaux préparent aussi l’arrivée de la future ligne 15 du Grand Paris Express, selon l’opérateur.
Un service de bus de substitution, baptisé « Caméléon T1 », assure la liaison entre les stations fermées pendant toute la durée du chantier. Les usagers doivent compter sur ce dispositif de remplacement pour leurs déplacements quotidiens.
Une ligne déjà fragilisée par d’autres interruptions
Cette fermeture s’ajoute à d’autres perturbations qui touchent la ligne T1 cet été. Entre Bobigny - Pablo Picasso et Gare de Noisy-le-Sec, le tramway reste également interrompu du 1er juin au 31 août 2026 pour des travaux similaires, selon la RATP.
Plus lourd de conséquences, le tronçon entre Asnières - Quatre Routes et Gare de Saint-Denis demeure fermé depuis mai 2025. Un accident de bateau avait alors endommagé le pont de l’Île-Saint-Denis, coupant durablement la circulation. Les réparations se poursuivent. Cette succession d’interruptions complique les trajets des habitants de Seine-Saint-Denis, département déjà marqué par des tensions sur les services publics.
Modernisation du matériel roulant
En parallèle des travaux d’infrastructure, la RATP a mis en service fin 2024 de nouvelles rames TW20 sur le T1. Ces véhicules remplacent les anciens modèles datant de 1992. Le renouvellement des voies s’inscrit dans ce programme global de modernisation de la ligne, longue de 17,9 kilomètres et qui dessert 37 stations entre Asnières et Noisy-le-Sec.
Contexte dans la Seine-Saint-Denis
Le T1 constitue un axe structurant pour la Seine-Saint-Denis, où il traverse plusieurs communes densément peuplées. Saint-Denis, sous-préfecture du département, compte environ 149 000 habitants. La Courneuve en rassemble près de 47 000. Ces deux villes sont au cœur de la transformation urbaine liée au Grand Paris Express.
La ligne 15 du métro automatique, en construction, doit justement passer par Saint-Denis et La Courneuve. Les travaux actuels sur le T1 préparent les futurs points de correspondance entre les deux réseaux. Le département, qui accueillera plusieurs gares du Grand Paris Express, connaît depuis plusieurs années d’importants chantiers d’infrastructures.
À Saint-Ouen, commune voisine également traversée par le T1, les interventions des services d’urgence restent fréquentes dans un tissu urbain dense. Les perturbations sur les transports s’ajoutent aux défis quotidiens des habitants.
Reprise prévue fin août
La circulation normale du T1 entre Gare de Saint-Denis et La Courneuve 8 mai 1945 doit reprendre le 28 août, selon le calendrier communiqué par la RATP. Les usagers devront patienter encore cinq semaines avant de retrouver le tramway sur ce tronçon. D’ici là, le bus de substitution reste la seule option pour relier les deux stations.
Sources
