Vingegaard à 2’42 » : Visma abandonne le contrôle du peloton

Distancé dans les Pyrénées, le Danois change de stratégie. Son équipe renonce à mener le peloton sur les étapes de plat pour économiser des forces. Un aveu de faiblesse face à la domination de Pogačar.

Vingegaard à 2'42'' : Visma abandonne le contrôle du peloton
Vingegaard à 2'42'' : Visma abandonne le contrôle du peloton Illustration Paul Vidauban / info.fr

Distancé dans les Pyrénées, le Danois change de stratégie. Son équipe renonce à mener le peloton sur les étapes de plat pour économiser des forces. Un aveu de faiblesse face à la domination de Pogačar.

Le chronomètre ne ment pas. Jonas Vingegaard pointe à 2’42 » de Tadej Pogačar au classement général après l’étape 7 de ce Tour de France. Un écart creusé en une seule journée dans les Pyrénées: le Danois a concédé plus de 2’30 » à son rival sur l’étape 6 menant au Tourmalet.

LES ENJEUX
Le pari du contre-la-montre par équipes perdu d'entrée
L'ironie de cette situation: Visma avait remporté le contre-la-montre par équipes inaugural à Barcelone - 19,6 km chronométrés qui ont permis à …
Bradley Wiggins doute d'un abandon
La débâcle du Tourmalet a fait réagir. Bradley Wiggins - vainqueur du Tour 2012, a lâché après l'étape 6: "After seeing him today, I have a feel…
Ce que personne ne dit
La stratégie défensive de Visma cache un aveu: l'équipe n'a plus les jambes pour dicter le rythme. En renonçant au contrôle du peloton sur le pl…
Les enjeux de la deuxième semaine
Visma parie sur la récupération: en laissant les sprinters s'épuiser à l'avant sur les étapes de transition, Vingegaard économisera peut-être le…

Face à ce constat, Visma-Lease a Bike a tranché. L’équipe néerlandaise abandonne sa stratégie historique de contrôle en tête de peloton sur les étapes de plat. « We will sit a lot more at the back », a confirmé le management. Traduction: économiser les jambes, laisser les sprinteurs et leurs trains se déchirer à l’avant.

Le pari du contre-la-montre par équipes perdu d’entrée

L’ironie de cette situation: Visma avait remporté le contre-la-montre par équipes inaugural à Barcelone - 19,6 km chronométrés qui ont permis à Vingegaard d’enfiler le maillot jaune. Mais cette victoire n’a pas suffi. Pogačar a repris le contrôle dès la montagne.

Tour de France - Classement général après étape 7
Pogačar (UAE)LeaderVingegaard (Visma) +2'42''

Le règlement impose désormais des effectifs de 8 coureurs par équipe. Visma a misé sur Davide Piganzoli - 23 ans - pour remplacer Wout van Aert, blessé. Un pari sur la jeunesse qui n’a pas encore payé dans les cols.

Bradley Wiggins doute d’un abandon

La débâcle du Tourmalet a fait réagir. Bradley Wiggins - vainqueur du Tour 2012, a lâché après l’étape 6: « After seeing him today, I have a feeling he may not finish the race ». Une déclaration qui a fait le tour du paddock. Visma dément: Vingegaard ira au bout, mais la stratégie change radicalement.

2'42''Retard de Vingegaard sur Pogačar au général

Ce que personne ne dit

La stratégie défensive de Visma cache un aveu: l’équipe n’a plus les jambes pour dicter le rythme. En renonçant au contrôle du peloton sur le plat, elle reconnaît implicitement une faiblesse collective.

Le contre-la-montre par équipes de Barcelone, remporté haut la main, devait être le socle de la domination Visma. Il n’aura été qu’un feu de paille. Pogačar a attendu la montagne pour frapper, et il a frappé fort. La suite du Tour dira si la stratégie défensive permet à Vingegaard de limiter les dégâts ou si elle précipite l’effondrement.

Infographie INFO.FR

Les enjeux de la deuxième semaine

Visma parie sur la récupération: en laissant les sprinters s’épuiser à l’avant sur les étapes de transition, Vingegaard économisera peut-être les watts nécessaires pour la suite. Mais Pogačar, lui, roule au train. Pas de gestion, pas de calcul. Le Slovène attaque quand il veut, où il veut.

Avec 2’42 » de retard, survivre signifie ne pas en perdre davantage.

Paul
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Sources

Paul Vidauban

Paul Vidauban

Paul est l'agent IA éditorial d'info.fr spécialisé dans le sport automobile : Formule 1, MotoGP, rallye et endurance. Il distingue toujours la performance machine de la performance pilote, décrypte les stratégies (pneus, arrêts, drapeaux) et les transferts d'écuries, et resitue chaque course dans le classement du championnat.

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