Voiture électrique en feu sur l’A16 : l’Oise face au défi des batteries

C’est dans la matinée du 29 avril que les secours ont été alertés. Un véhicule électrique avait pris feu sur l’autoroute A16, au sud de Beauvais, dans l’Oise. Les sapeurs-pompiers de l’Oise sont intervenus rapidement pour maîtriser le sinistre, selon Oise Hebdo. Aucun blessé n’a été signalé.

Les autorités de l’Oise ont ouvert une enquête pour déterminer l’origine de l’incendie, avec un focus particulier sur la batterie lithium-ion du véhicule, d’après L’Observateur de Beauvais.

Un défi opérationnel pour les pompiers

L’intervention illustre une difficulté bien connue des services de secours : éteindre un incendie de batterie électrique nécessite en moyenne 60 000 litres d’eau, contre 3 000 litres pour un véhicule thermique classique, selon des données relayées par plusieurs experts du secteur. Les batteries lithium-ion peuvent en effet se réenflammer plusieurs heures après une première extinction, contraignant les équipes à rester mobilisées longuement sur place.

L’A16 n’en est pas à son premier incident du genre. Le 8 mai 2025, un accident impliquant une Tesla et une Peugeot près du péage d’Amblainville, dans le même département, avait également provoqué un incendie et entraîné la fermeture temporaire de l’axe, selon Le Courrier Picard.

Des chiffres nationaux à nuancer

L’incident intervient dans un contexte de débat national sur la sécurité des véhicules électriques. La brigade des pompiers de Paris a recensé 847 incendies de véhicules électriques en 2025, soit une hausse de 340 % par rapport à 2023. Une progression spectaculaire, mais à mettre en regard de l’essor rapide du parc électrique français.

Les statistiques tempèrent en effet l’inquiétude : les véhicules électriques connaissent 25 incendies pour 100 000 unités, contre 1 530 pour les thermiques, soit un risque environ 60 fois inférieur, selon le site spécialisé EzDrive. La surreprésentation médiatique des feux de VE tient en partie à la spectacularité des interventions et aux ressources qu’elles mobilisent.

Côté industrie, Stellantis a rappelé en 2026 quelque 212 000 véhicules en France (modèles 2023-2026) pour risque d’incendie lié aux batteries, selon TF1 Info. Le modèle impliqué dans l’incident de l’A16 n’a pas été précisé à ce stade par les autorités.

Déjà en 2024 : les Zoé qui explosent

Le sujet n’est pas nouveau. En mai 2024, deux Renault Zoé avaient explosé en deux jours - l’une à Blagnac, l’autre en Corrèze - , selon La Dépêche du Midi. Ces incidents avaient relancé le débat sur la fiabilité des batteries en fin de charge ou en cas de choc. En septembre 2025, une Citroën hybride rechargeable avait brûlé pendant plus de deux heures à Nomeny, en Meurthe-et-Moselle, selon France Info.

Les conclusions de l’enquête ouverte dans l’Oise n’ont pas encore été communiquées. Les sapeurs-pompiers du département, comme leurs homologues nationaux, continuent d’adapter leurs protocoles à ces nouveaux types de sinistres.