Vol de câbles entre Strasbourg et Sélestat : les TER perturbés toute la matinée

Un vol de câbles qualifié d’acte de vandalisme a fortement perturbé la ligne TER entre Strasbourg et Sélestat le mercredi 13 mai 2026, dès le début de matinée. Retards de 15 à 30 minutes et suppressions de trains ont affecté les voyageurs. Des retards résiduels ont persisté jusqu’à 14h30.

Des perturbations dès le début de matinée

C’est en début de matinée, le 13 mai 2026, que TER Grand Est a signalé l’incident sur ses comptes officiels. La cause : un vol de câbles sur la ligne reliant Strasbourg à Sélestat, axe structurant de la Plaine d’Alsace emprunté quotidiennement par de nombreux navetteurs.

Selon TER Grand Est, des retards de 15 à 30 minutes et des suppressions de trains étaient à prévoir. Les Dernières Nouvelles d’Alsace (DNA) et L’Alsace ont confirmé la perturbation dès les premières heures. La circulation est revenue à la normale vers 8h30 après les premières interventions, selon les deux titres régionaux.

Des retards résiduels jusqu’en début d’après-midi

Le retour à la normale n’a pas été total pour autant. Selon TER Grand Est sur X, des retards de 10 à 15 minutes persistaient encore en milieu de matinée, avec une fin estimée vers 13h30. Un troisième message du compte officiel a finalement indiqué des retards résiduels jusqu’à 14h30.

Aucune information sur d’éventuelles interpellations ou sur l’avancement d’une enquête n’a été communiquée publiquement à ce stade.

Contexte dans le Bas-Rhin

La ligne Strasbourg-Sélestat est l’une des plus fréquentées du réseau TER Grand Est en Alsace. Elle dessert plusieurs communes de la Plaine d’Alsace - Benfeld, Erstein, Barr - et constitue un axe quotidien pour les actifs se rendant à Strasbourg. Toute perturbation sur ce tronçon se répercute rapidement sur les correspondances vers Colmar et Mulhouse.

Ce type d’incident n’est pas inédit dans la région. Le 7 février 2026, 300 mètres de câbles avaient été volés entre Strasbourg et Mulhouse, perturbant également le trafic TER, selon France 3 Grand Est. Le 6 mars 2025, un vol similaire entre Colmar et Mulhouse avait entraîné des retards de 30 à 60 minutes, rapportait Le Parisien. L’incident du 13 mai 2026 s’inscrit dans une série régionale documentée.

Pour les voyageurs impactés par des perturbations sur des axes routiers, les accidents de transport rappellent régulièrement la fragilité des réseaux de déplacement.

Un phénomène national en hausse

Les vols de câbles sur le réseau SNCF ont triplé depuis 2021, selon BFMTV. Environ 1 000 vols ou tentatives sont recensés chaque année en France. Le coût annuel pour la SNCF est estimé entre 20 et 30 millions d’euros, une charge non couverte par les assurances, toujours selon BFMTV.

Pour lutter contre le phénomène, la SNCF et la gendarmerie ont déployé drones et systèmes d’alarme sur certains tronçons sensibles, comme le détaille France 3 Grand Est. L’efficacité de ces dispositifs reste partielle face à des vols souvent commis la nuit ou aux premières heures du jour. À l’image d’autres problématiques rurales qui mobilisent les services de l’État dans le Grand Est, la protection des infrastructures ferroviaires demande des moyens soutenus.

Les câbles visés - souvent en cuivre - sont revendus comme matière première. Leur valeur marchande explique en partie l’attractivité de ces vols pour les auteurs, même si les peines encourues sont lourdes au regard du code pénal.

Pas d’information sur la suite judiciaire

Ni TER Grand Est, ni la préfecture du Bas-Rhin, ni la SNCF n’ont communiqué publiquement sur une éventuelle garde à vue ou ouverture d’enquête au lendemain de l’incident. La gendarmerie, compétente sur ce secteur de la Plaine d’Alsace, n’a pas non plus diffusé de communiqué à ce stade.

La SNCF dispose d’une cellule spécialisée dans le traitement de ces incidents et dépose systématiquement plainte, selon France 3. Le délai de remise en état des câbles volés peut varier de plusieurs heures à plusieurs jours selon l’étendue des dégâts - ce qui n’a pas été précisé pour cet incident.

La ligne Strasbourg-Sélestat a repris un fonctionnement normal en début d’après-midi le 13 mai. Une nouvelle perturbation de ce type, si elle survenait en heure de pointe, aurait des conséquences bien plus lourdes sur les flux de navetteurs de la Plaine d’Alsace.