Vols de câbles SNCF : deux incidents en 48h paralysent Paris-Orléans

Un deuxième vol de câbles de signalisation SNCF en moins de 48 heures a fortement perturbé la ligne Paris-Orléans dans la nuit du 26 au 27 avril 2026. Après un premier incident en Essonne le 25 avril, c’est le secteur de Toury, en Eure-et-Loir, qui a été ciblé. Des milliers de voyageurs ont subi retards et suppressions de trains.

Deux nuits, deux vols, même ligne

Le vendredi 25 avril 2026, un premier vol de câbles de signalisation est constaté entre Monnerville et Angerville, en Essonne. La circulation entre Paris-Austerlitz et Les Aubrais est aussitôt perturbée, selon France 3 Centre-Val de Loire.

Moins de 48 heures plus tard, dans la nuit du 26 au 27 avril, un second vol se produit dans le secteur de Toury, en Eure-et-Loir. Cette fois, les deux sens de circulation sur l’axe Orléans - Paris-Austerlitz sont affectés. Rémi Train, le compte officiel SNCF dédié aux lignes de la région, confirme l’incident sur X :

Des retards jusqu’à 2h10, reprise en fin d’après-midi

Le 27 avril au matin, les perturbations sont majeures. Des trains sont supprimés, d’autres accusent des retards allant jusqu’à 2h10, selon Le Parisien. La reprise normale du trafic est estimée vers 17h, d’après les mêmes sources et La République du Centre.

Franceinfo résume la situation depuis ses comptes officiels :

La SNCF indique, selon Le Monde, qu’« un vol de câble empêche le bon fonctionnement de la signalisation et impacte la circulation des trains dans les deux sens ».

Un mécanisme de sécurité qui bloque le réseau

L’explication technique est fournie par le directeur de SNCF Réseau en Centre-Val de Loire, interrogé par Ici (France Bleu / France 3) : quand des câbles de signalisation sont arrachés, le système ferroviaire se met automatiquement en mode sécurité. Les trains ne peuvent plus circuler normalement tant que l’intégrité du circuit n’est pas rétablie. C’est ce mécanisme, conçu pour éviter les accidents, qui génère les blocages en cascade.

Les câbles visés sont en cuivre, un métal dont la valeur sur les marchés a fortement augmenté ces dernières années. Cette hausse alimente un trafic organisé à l’échelle nationale. Ces vols touchent particulièrement les régions Île-de-France, Centre-Val de Loire et Hauts-de-France, avec plus de 20 infractions signalées par jour sur le réseau SNCF en 2025, selon les données recoupées par Ici et Europe 1.

Contexte dans le Loiret

La ligne Paris-Austerlitz - Orléans est l’un des axes structurants du Loiret. Elle assure les liaisons quotidiennes de dizaines de milliers de voyageurs entre la préfecture du Loiret et la capitale, via les TER Centre-Val de Loire et les Intercités. Toury, commune d’Eure-et-Loir proche de la limite avec le Loiret, se trouve sur ce corridor ferroviaire sensible.

Les vols répétés sur cet axe illustrent une vulnérabilité connue de SNCF Réseau : les 28 000 km de voies du réseau national sont difficiles à surveiller intégralement. La région Centre-Val de Loire figure parmi les zones les plus exposées au phénomène, aux côtés de l’Île-de-France.

20 millions d’euros de préjudices, quatre réseaux démantelés

À l’échelle nationale, les chiffres sont éloquents. En 2025, la SNCF a recensé environ 2 100 vols de câbles de cuivre, selon Le Parisien et CNews. Les préjudices liés aux vols de métaux ont triplé depuis 2021, atteignant près de 20 millions d’euros en 2025, d’après BFMTV.

Pour y répondre, la SNCF a renforcé la surveillance de ses voies avec des drones. Depuis l’été 2025, quatre réseaux de délinquants ont été démantelés, selon CNews. Ces opérations n’ont pas suffi à enrayer les actes dans leur totalité : les deux vols de fin avril 2026 en témoignent.

Le phénomène n’est pas propre au ferroviaire. Des opérateurs comme Orange sont également touchés. Les actes de délinquance ciblant les infrastructures publiques mobilisent régulièrement les forces de l’ordre en régions.

Enquête et suites judiciaires

Les conditions dans lesquelles les auteurs des vols de Monnerville-Angerville et Toury ont opéré n’ont pas été précisées par la SNCF à ce stade. Aucune interpellation n’a été annoncée publiquement dans les heures suivant les faits. La SNCF dépose systématiquement plainte dans ce type d’affaires.

La multiplication des incidents sur un même axe en moins de deux jours pose la question de la coordination entre les équipes de surveillance et les autorités judiciaires. La gestion des infractions sur les infrastructures sensibles est un sujet qui monte dans plusieurs départements.

Le calendrier des prochaines mesures de SNCF Réseau sur cet axe n’a pas été communiqué à la date de publication.