A13 : tunnel de Saint-Cloud fermé 9 mois vers la province dès novembre 2026
Le tube Nord sera fermé du 16 novembre 2026 au 31 août 2027 pour des travaux de consolidation à 35 millions d'euros. 80 000 automobilistes quotidiens devront emprunter des déviations.
L'autoroute A13 subira une fermeture partielle majeure à partir du 16 novembre 2026. Le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud, dans le sens Paris-province, sera fermé pendant neuf mois pour des travaux de consolidation avant le passage du tunnelier de la ligne 15 du Grand Paris Express.
L'essentiel
Ce qu'il faut retenir
- Le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud (A13, sens Paris-province) sera fermé du 16 novembre 2026 au 31 août 2027.
- Les travaux de consolidation coûteront 35 millions d'euros et préparent le passage du tunnelier de la ligne 15 du Grand Paris Express.
- 80 000 automobilistes quotidiens devront emprunter les déviations par la RN13/A14 au nord ou la RN118/A86 au sud.
- Une fermeture totale de l'A13 dans les deux sens est prévue en juillet et août 2027 pour l'entretien du viaduc.
Le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud, sur l’autoroute A13, sera fermé du 16 novembre 2026 au 31 août 2027. Cette fermeture partielle, annoncée par la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), concerne le sens Paris-province entre la Porte d’Auteuil et l’échangeur de Vaucresson. Le tube Sud, dans le sens province-Paris, restera ouvert.
Des travaux de 35 millions d’euros pour consolider un ouvrage centenaire
Ces travaux, d’un coût de 35 millions d’euros, visent à consolider le tunnel construit dans les années 1930. Selon le préfet d’Île-de-France Georges-François Leclerc, cette consolidation est nécessaire avant le passage du tunnelier de la future ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. Le préfet a qualifié ces travaux d' »inéluctables » pour garantir la sécurité de l’ouvrage et respecter le calendrier du Grand Paris Express.
Le tunnel de Saint-Cloud est emprunté quotidiennement par environ 80 000 automobilistes, principalement en direction des Yvelines et de la Normandie. La fermeture du tube Nord pendant neuf mois représente un défi logistique majeur pour les usagers et les collectivités locales.
Déviations prévues par la RN13 et la RN118
Pour contourner la portion fermée, deux itinéraires de déviation majeurs sont prévus. Au nord, les automobilistes pourront emprunter la RN13 puis l’A14. Au sud, la déviation passera par la RN118 et l’A86. Ces itinéraires alternatifs permettront de rejoindre l’A13 au-delà de Vaucresson.
La DiRIF n’a pas encore communiqué le détail des plans de circulation ni les aménagements spécifiques qui seront mis en place sur ces axes de déviation pour absorber le trafic supplémentaire. Une campagne d’information est prévue dès la rentrée pour encourager le recours aux transports en commun, selon le préfet.
Une fermeture totale programmée à l’été 2027
Au-delà de la fermeture partielle du tube Nord, une fermeture totale de l’A13 dans les deux sens est programmée en juillet et août 2027. Cette fermeture concernera l’entretien du viaduc de l’autoroute. Les automobilistes devront donc anticiper une nouvelle période de perturbations majeures pendant l’été 2027.
Les autorités n’ont pas précisé si cette fermeture totale se fera en continu ou par phases, ni sa durée exacte.
Colère et inquiétude des automobilistes
L’annonce de cette fermeture a suscité de vives réactions chez les usagers quotidiens de l’A13. Selon TV78, l’inquiétude et la colère dominent face à la perspective de neuf mois de déviations et de trafic perturbé. Les automobilistes redoutent des temps de trajet rallongés et une saturation des axes alternatifs, notamment aux heures de pointe.
Les élus locaux des Yvelines n’ont pas encore réagi publiquement à cette annonce. La question de l’accompagnement des collectivités impactées et des mesures de compensation pour les commerces et entreprises situés à proximité du tunnel reste posée.
Contexte dans les Yvelines
Les Yvelines, département limitrophe de Paris, comptent environ 1,4 million d’habitants. L’A13 constitue l’un des principaux axes de circulation entre la capitale et l’ouest francilien, desservant notamment Versailles, Saint-Germain-en-Laye et les communes en direction de la Normandie. Le tunnel de Saint-Cloud, situé à la limite entre les Hauts-de-Seine et les Yvelines, représente un point de passage stratégique pour les déplacements quotidiens des travailleurs et des entreprises.
Le chantier s’inscrit dans le cadre plus large du Grand Paris Express, le plus grand projet de transport public en Europe. La ligne 15 Ouest, dont le tunnelier passera sous le tunnel de Saint-Cloud, doit relier notamment Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel. Le calendrier de ces travaux de consolidation conditionne directement l’avancement du Grand Paris Express.
La DiRIF devrait préciser dans les prochaines semaines les modalités pratiques de la déviation et les mesures d’accompagnement pour les usagers. Les automobilistes sont invités à anticiper leurs déplacements et à privilégier les transports en commun dès le 16 novembre 2026.
Sources
