L’Assemblée de Mayotte valide la nouvelle gouvernance du port de Longoni

Un vote à large majorité

L’Assemblée de Mayotte a adopté, mercredi 17 juin 2026, le projet de délibération sur l’organisation et la gouvernance de l’Établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) qui gérera le port de Longoni. Présenté par le président Ben Issa Ousséni, le texte a recueilli une large majorité, seuls deux élus votant contre - Hélène Pollozec et Ali Omar - et deux autres s’abstenant - Soula Saïd Souffou et Fifi Echati Issa, selon le décompte de L’info Kwezi.

Lors de son intervention, Ben Issa Ousséni a martelé : « Nous devons réussir. Il n’y a pas la possibilité d’échouer. » Une déclaration forte dans un climat marqué par des tensions autour de l’avenir du port.

Une transition imposée par la justice

Ce bouleversement institutionnel trouve son origine dans une décision de justice. Le tribunal administratif de Mayotte, le 16 juin 2025, a mis fin à la délégation de service public (DSP) confiée à Mayotte Channel Gateway (MCG), gérée par Ida Nel. La cour administrative d’appel de Bordeaux a confirmé cette résiliation anticipée le 2 juin 2026. La DSP actuelle s’achèvera donc le 1er septembre 2026.

Pour assurer la continuité du service public, le département a opté pour la création d’un EPIC, une structure transitoire avant la transformation du port de Longoni en grand port maritime sous l’autorité de l’État, prévue par la loi du 11 août 2025 de programmation pour la refondation de Mayotte.

Contexte dans le département

Principal port maritime de l’île, Longoni assure l’essentiel de l’approvisionnement de Mayotte (marchandises et passagers). Fondé en 1992 sur la commune de Koungou, il a été exploité à partir de 2013 par MCG dans le cadre d’une DSP, devenant alors le seul port français privé. Son trafic, estimé autour de 1,1 million de tonnes par an, n’a cessé de croître ces dernières années.

La mer reste un enjeu vital pour l’île. Il y a quelques jours, les secours ont porté assistance à 11 migrants au large de Koungou, rappelant la pression constante qui pèse sur les infrastructures maritimes mahoraises.

Oppositions et tensions locales

Si le vote est passé, le sujet ne fait pas l’unanimité. Le conseil portuaire, réuni le 15 juin 2026 pour un avis consultatif, avait rejeté l’idée d’un EPIC par 12 voix contre, 2 abstentions et seulement 4 pour. Certains élus y voient une perte de contrôle pour le département au profit de l’État.

La contestation a également pris une forme plus directe : le 12 juin, le collectif Femmes Leaders a bloqué l’entrée du port pour protester contre ce qu’il considère comme un abandon de souveraineté locale. Un préavis de grève avait par ailleurs été déposé pour le jour du vote, selon Le Journal de Mayotte.

Prochaines étapes

D’ici le 1er septembre 2026, le département doit installer la nouvelle gouvernance de l’EPIC. Les contours de celle-ci - composition du conseil d’administration, nomination du directeur - n’ont pas encore été détaillés. À plus long terme, la bascule vers un grand port maritime d’État, évoquée pour 2027, exigera une nouvelle loi ou un décret d’application.

Le défi pour le conseil départemental sera de mener cette transition dans un calendrier serré, tout en apaisant les oppositions locales. La prochaine session de l’assemblée pourrait être l’occasion de préciser les nominations.