Port de Longoni : les Femmes Leaders bloquent l’entrée contre le projet d’EPIC

Le blocage du 12 juin

Ce matin, des femmes membres du collectif Femmes Leaders se sont positionnées à l’entrée du port de Longoni. Objectif : empêcher symboliquement l’accès pour signifier leur refus du projet d’établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) envisagé pour reprendre la gestion du port à partir du 1er septembre 2026.

Kwezi a diffusé une vidéo et des photos de l’action. La présidente du collectif, Sandati Abdou Hadi, a formulé la position du groupe sans ambiguïté : « le port de Mayotte appartient aux Mahorais ». Le collectif dénonce ce qu’il qualifie d’appropriation étatique des structures locales, citant en parallèle d’autres cas comme la SIM ou le Syndicat des Eaux, selon La 1ère Franceinfo Mayotte.

Pourquoi un EPIC, et pourquoi maintenant

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Le tribunal administratif de Mayotte a mis fin à la délégation de service public (DSP) opérée depuis 2013 par MCG - Mayotte Channel Gateway - dirigée par Ida Nel. La DSP, conclue pour 15 ans avec une fin théorique en 2028, a été résiliée de manière anticipée pour manquements graves : tarifs illégaux, conflits d’intérêts, défaillances en matière de prévention incendie. La Cour administrative d’appel de Bordeaux a confirmé cette décision début juin 2026. La résiliation prend effet au 1er septembre 2026.

Face à ce vide, le Département-Région de Mayotte a envisagé la création d’un EPIC comme structure transitoire, dans l’attente d’une nouvelle procédure de DSP ou d’une transformation en Grand Port Maritime (GPM), perspective prévue par la loi Mayotte de 2025. Une nouvelle DSP devra être lancée au plus tard fin mars 2027, selon les informations rapportées par Mayotte Hebdo.

Le président de l’Assemblée de Mayotte, Ben Issa Ousséni, a présenté ce scénario comme une phase transitoire nécessaire, après des rencontres à Paris avec la ministre des Outre-mer et le ministère des Transports.

Un vote déjà retardé

Le 26 mai 2026, le rapport sur la création de l’EPIC devait être soumis à la séance plénière de l’Assemblée de Mayotte. Il a été retiré de l’ordre du jour : le conseil portuaire, dont l’avis est requis en amont, n’avait pas été consulté. La décision a été reportée au 15 juin 2026, selon La 1ère Franceinfo Mayotte et Mayotte Hebdo.

Ce report a alimenté les tensions. La veille du blocage du 12 juin, Le Journal de Mayotte rapportait des menaces de blocage syndical - notamment de la CGT - si les élus ne tranchaient pas sur la gouvernance avant septembre 2026. Ces pressions convergent désormais avec la mobilisation des Femmes Leaders.

Contexte dans le département

Le port de Longoni est l’unique port commercial de Mayotte. Il traite environ 98 000 EVP (équivalents vingt pieds) par an - en progression moyenne de 6,5 % par an sur la période récente - avec un seul poste à quai conteneur de 223 mètres et trois grues mobiles, selon les données du site du Département et Wikipédia. Tout l’approvisionnement de l’île transite par cette infrastructure : denrées alimentaires, matériaux, carburant.

La question de sa gouvernance est donc structurante. Un blocage prolongé, même partiel, aurait des conséquences directes sur les importations. La commune de Longoni, qui accueille le port, est aussi au cœur des enjeux institutionnels locaux cette année.

Le collectif Femmes Leaders est une force de mobilisation récurrente à Mayotte. Sandati Abdou Hadi et ses membres se sont déjà mobilisés sur plusieurs dossiers locaux, dont l’opération Wuambushu. Leur intervention sur un sujet économique et institutionnel comme la gouvernance portuaire marque un élargissement de leur champ d’action.

Des dynamiques similaires - collectifs locaux contestant la recentralisation de structures publiques - se retrouvent dans d’autres territoires ultramarins. À Pointe-à-Pitre, par exemple, des mobilisations d’acteurs locaux contre des décisions perçues comme imposées de l’extérieur ont récemment agité le secteur de l’éducation.

La position des autorités

Ni la préfecture de Mayotte ni le Département-Région n’avaient publiquement réagi au blocage de ce 12 juin au moment de la publication de cet article. La réaction officielle reste à documenter.

Ben Issa Ousséni a jusqu’ici défendu l’EPIC comme solution pragmatique face à l’urgence du calendrier. La séance plénière du 15 juin constituera le premier test de la résistance institutionnelle face à la contestation du collectif.

Le conseil portuaire doit se prononcer avant cette séance. Son avis conditionnera la validité de la procédure. Sans lui, un nouveau report reste possible - et avec lui, une zone de flou sur la gestion du port au 1er septembre 2026.