Le gouvernement chinois vient d’ordonner à ses principaux raffineurs nationaux de suspendre sans délai toutes leurs exportations de diesel et d’essence. Cette décision drastique, qui épargne le kérosène aviation et le fuel maritime, intervient dans un contexte d’escalade des tensions au Moyen-Orient et de perturbations croissantes de l’approvisionnement en pétrole brut via le détroit d’Ormuz. Sinopec, PetroChina et CNOOC doivent cesser de signer de nouveaux contrats et tenter d’annuler les cargaisons déjà programmées.

Lundi 2 mars 2026 à l’ouverture des marchés, le baril de Brent a explosé de 13% pour atteindre brièvement 82 dollars, avant de retomber à 76,62 dollars (+5,15%). Cette flambée sans précédent depuis plusieurs années fait suite aux frappes américaines et israéliennes lancées samedi contre l’Iran, déclenchant une onde de choc sur les marchés mondiaux de l’énergie. Le détroit d’Ormuz, par lequel transite 20% du pétrole mondial, est désormais de facto suspendu, provoquant une réaction en chaîne sur l’ensemble du commerce maritime international.

Depuis samedi 28 février 2026 et le début des frappes américano-israéliennes contre l’Iran, les automobilistes français se précipitent massivement dans les stations-service pour anticiper une flambée des prix du carburant. La paralysie du détroit d’Ormuz, par lequel transite un tiers des engrais mondiaux et une part majeure du pétrole, combinée à la riposte iranienne qui a touché dimanche une base militaire française à Abou Dhabi, déclenche une onde de choc économique qui dépasse largement le seul secteur énergétique. Soixante navires battant pavillon français demeurent bloqués à l’intérieur du Golfe persique tandis que les principaux armateurs mondiaux suspendent leurs passages dans la zone.