Chartres : rassemblement contre l’A154-A120 dimanche 7 juin à la gare

Un rassemblement place Pierre-Semard

Le Collectif Non à l’A154/A120 et plusieurs associations organisent un rassemblement ce dimanche 7 juin 2026, de 16h à 19h, devant la gare SNCF de Chartres, place Pierre-Semard. L’événement s’inscrit dans la campagne nationale « Moins de Routes Plus de Trains » - déclinée localement avec le vélo (« et plus de vélos pour le 28 »). L’annonce a été relayée par L’Écho Républicain et sur le forum Ensemble28.

Ce n’est pas le premier mouvement de ce type à Chartres. Le 9 mai 2026, une cinquantaine de personnes avaient déjà manifesté en silence contre le même projet, selon L’Écho Républicain. Le collectif est actif depuis plusieurs années : manifestations en 2023 et 2025, pétition sur Greenvoice, lettres au ministre des Transports.

Le projet A154-A120 : où en est-on ?

Le projet prévoit 97 km d’axe autoroutier en Eure-et-Loir : 69 km de nouvelles sections et 28 km de modernisation de la RN154. La Déclaration d’Utilité Publique (DUP) a été signée le 4 juillet 2018. En février 2026, l’État a engagé des négociations exclusives avec le groupement mené par Vinci (AREL) pour une concession de 35 ans. La signature du contrat est attendue à l’automne 2026, selon le communiqué de Vinci.

Le coût, estimé autour de 768 M€ en 2015, est aujourd’hui régulièrement cité au-dessus du milliard d’euros. Un Comité de Suivi s’est tenu le 28 mai 2026 à la préfecture de Chartres. Selon la FNAUT, l’État cherche à accélérer pour lancer les travaux avant la fin de l’année 2026.

Ce que réclament les opposants

Le collectif défend deux alternatives principales. D’abord, la remise en service de la ligne ferroviaire Dreux-Chartres-Orléans pour le fret et les voyageurs, pour un coût estimé à moins de 100 M€ - contre plus d’un milliard pour l’autoroute. La ligne Dreux-Chartres est fermée au fret depuis 1971 ; une partie du trajet (Dreux-Chartres) figure au CPER 2027, selon Wikipedia et L’Écho Républicain. Ensuite, 200 km de pistes cyclables en Eure-et-Loir pour 50 M€, selon les chiffres avancés par le collectif sur stprest-environnement.org.

Sur le plan environnemental, les associations dénoncent l’artificialisation de 660 ha de terres agricoles et 90 ha de forêts, chiffres repris par la pétition Greenvoice et le site La Relève et la Peste.

FNAUT et SUD-Rail dans la coalition

La FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) soutient explicitement la remise en service de l’axe ferroviaire Orléans-Chartres-Dreux-Rouen et la mobilisation du 7 juin. Le syndicat SUD-Rail appelle également à participer au rassemblement. Ces soutiens nationaux donnent une portée dépassant le seul cadre local au dossier.

Contexte en Eure-et-Loir

L’Eure-et-Loir est un département à dominante agricole et céréalière, traversé par la RN154 qui relie Rouen à Orléans. Ce grand itinéraire est au cœur du projet A154-A120. Le département est peu dense en transports en commun ferroviaires structurants hors axe Paris-Chartres. La ligne Dreux-Chartres, fermée au fret depuis plus de cinquante ans, est régulièrement citée comme un potentiel outil de report modal pour les entreprises locales et les flux agricoles. Dreux, à l’autre extrémité de la ligne défendue par le collectif, est la deuxième ville du département. La mobilisation du 7 juin intervient dans un calendrier serré : si la concession est signée à l’automne 2026, les travaux pourraient démarrer avant la fin de l’année selon la FNAUT.

Le dossier A154-A120 est suivi de près depuis plusieurs années par L’Écho Républicain, France 3 Centre-Val-de-Loire et des médias nationaux. À Chartres, l’actualité politique locale reste dense en ce printemps 2026. Le contrôle routier de Vernouillet la semaine dernière illustre par ailleurs l’activité soutenue des forces de l’ordre sur les routes du département.

Prochaine étape

La signature du contrat de concession entre l’État et le groupement Vinci/AREL est attendue à l’automne 2026. Le rassemblement du 7 juin constitue pour le collectif une tentative d’influer sur la décision avant ce calendrier.