C’est sur un ancien site SNCF en reconversion que SUPFERRO a été officiellement lancée jeudi 28 mai 2026 à Saintes. Première école d’ingénieurs publique française dédiée au ferroviaire, elle ambitionne de former 900 apprentis par an d’ici 2030 sur un campus de 15 000 m².
Sébastien Lecornu a confirmé le 7 mai 2026 à Toulouse la construction de la ligne à grande vitesse Sud-Ouest traversant le Lot-et-Garonne. Le financement est arrêté à 8,5 milliards d’euros. Un plan de modernisation des lignes existantes accompagne l’annonce.
Arnaud Murgia a pris la défense des investissements ferroviaires de 342 millions d’euros lors de la visite du PDG de la SNCF Jean Castex à Briançon le 5 mai 2026. Face aux opposants aux dépenses liées aux JO 2030, le maire a tranché : « On agit, c’est tout. »
Le préfet des Hautes-Alpes Philippe Bailbé a réaffirmé sa position : investir dans le train est un choix d’avenir pour un département structurellement enclavé. Les fonds issus du protocole JO 2030, adopté en octobre 2025, constituent le levier financier attendu depuis des décennies.
Les quais de la gare de Brive-la-Gaillarde sont désormais pleinement accessibles aux personnes à mobilité réduite. La Région Nouvelle-Aquitaine a inauguré le 7 mai 2026 la fin des travaux, dix mois après leur lancement en février 2025.
Le préfet des Hautes-Alpes, Philippe Bailbé, a réaffirmé son soutien aux investissements ferroviaires liés aux Jeux olympiques d’hiver 2030. Un protocole de 522 millions d’euros, signé en octobre 2025, consacre 342 millions au rail pour désenclaver ce département de 141 677 habitants.
Le PDG de la SNCF Jean Castex était à Briançon le 5 mai 2026 pour défendre un plan ferroviaire de 342 millions d’euros lié aux JO 2030. Le maire Arnaud Murgia a saisi l’occasion pour répondre aux détracteurs du projet. Une ligne historiquement menacée de fermeture qui bénéficie aujourd’hui d’un calendrier accéléré.
La sous-préfète de Parthenay, Lætitia Kulis, a visité AT Industrie à Châtillon-sur-Thouet le mardi 5 mai 2026. La PME deux-sévrienne fabrique des solutions d’accès sécurisés pour l’aéronautique, le ferroviaire et l’agroalimentaire. Les échanges ont porté sur les projets de l’entreprise et son ancrage dans le tissu économique local.
Des étudiants de l’école d’ingénieurs ESTACA testent cette semaine un véhicule ferroviaire léger 100 % électrique sur l’ancienne ligne Caen-Flers, dans l’Orne. Le site retenu : la gare de Pont-Érambourg, désaffectée depuis 1970, à Saint-Pierre-du-Regard. Un terrain rare pour une formation qui manque de rails.
Le projet de liaison ferroviaire Roissy-Picardie franchit un cap. Avec 90 % du génie civil achevé en janvier 2026, les 6,5 km de voie nouvelle entre la ligne Paris-Creil-Amiens et la gare Roissy TGV avancent vers une mise en service en décembre 2028. Un investissement de 541 M€ qui renforce l’intermodalité dans les Hauts-de-France.
