Grève SNCF en Aveyron : les cheminots de Millau mobilisés pour la ligne Rodez-Millau

Un rassemblement local dans un mouvement national

Le 10 juin 2026, les quatre syndicats représentatifs de la SNCF - CGT Cheminots, UNSA Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots - ont lancé une grève nationale de 24 heures. Motifs officiels : dégradation des conditions de travail, salaires jugés insuffisants et ouverture à la concurrence. Selon la CGT Cheminots, l’unité syndicale sur ce préavis est inédite depuis plusieurs années.

En Aveyron, des cheminots se sont mobilisés devant la gare de Millau de 9h à 12h. Des actions ont également eu lieu les 10 et 11 juin, selon Millavois.com. Le mot d’ordre local dépasse le cadre salarial : il vise directement la « casse du service public ferroviaire » et réclame la réouverture de la ligne Rodez-Millau.

Une ligne fermée depuis décembre 2017

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La ligne Rodez-Sévérac-Millau a été fermée en décembre 2017 pour des raisons de sécurité liées à la vétusté des infrastructures, rappelle La Dépêche. Depuis, les voyageurs sont reportés sur des cars de substitution. La desserte ferroviaire de ce corridor du sud-Aveyron n’a pas été rétablie en presque neuf ans.

Un projet de réouverture a été inscrit au Plan Rail Occitanie. En octobre 2021, des études d’avant-projet ont été lancées pour 5 M€, avec une réouverture alors envisagée pour 2025-2026, selon des données issues de Wikipédia et confirmées par des sources locales. Le coût total est estimé entre 130 et 160 M€ selon les sources.

Mais ce calendrier n’a pas été tenu. Selon info.fr et le site Rail du Sud, la région Occitanie a gelé ou réduit ses ambitions sur plusieurs projets de réouverture en 2025, faute de financements suffisants. La ligne Rodez-Millau fait partie des dossiers mis en pause.

Le Comité Pluraliste, trente ans de combat

La mobilisation autour de cette ligne n’est pas nouvelle. Le Comité Pluraliste, créé en 1995, milite depuis trois décennies pour la réouverture de la liaison Rodez-Sévérac-Millau - et d’autres lignes du Massif central, dont Béziers-Neussargues. En juillet 2025, ses membres s’étaient déjà réunis en gare de Millau pour réclamer une relance du dossier, comme l’a rapporté Midi Libre.

La grève du 10 juin a fourni un nouveau cadre à cette revendication structurelle. Les cheminots locaux ont profité de la journée nationale pour amplifier leur message, liant les questions sociales (salaires, conditions de travail) à la question territoriale (désenclavement ferroviaire du sud-Aveyron).

Contexte dans l’Aveyron

L’Aveyron est l’un des départements les moins denses de France, avec environ 280 000 habitants répartis sur un territoire vaste et montagneux. La question de l’accessibilité ferroviaire y est particulièrement sensible. Millau (environ 22 000 habitants), enclavée entre le causse du Larzac et les gorges du Tarn, ne dispose plus de connexion ferroviaire directe vers Rodez, préfecture du département, depuis la fermeture de 2017.

La mise en pause du projet de réouverture s’inscrit dans un contexte plus large : plusieurs lignes dites « petites lignes » ou « lignes d’aménagement du territoire » restent sous tension financière en Occitanie et dans d’autres régions. Les arbitrages budgétaires touchent aussi d’autres services publics en France, dans des territoires qui se sentent progressivement délaissés.

Centre Presse Aveyron titrait le 10 juin sur « la colère qui monte en Aveyron contre les fermetures et la mise en pause de la ligne Rodez-Millau », signe que le sujet dépasse le seul milieu syndical.

Un trafic fortement perturbé en région

Sur le plan opérationnel, la journée du 10 juin a été difficile pour les usagers. SNCF Voyageurs prévoyait en moyenne 2 TGV sur 3 en circulation, 1 Intercités sur 2 et un trafic TER fortement perturbé, selon Centre Presse Aveyron. Pour les habitants de l’Aveyron qui empruntent encore des liaisons ferroviaires vers Toulouse ou Montpellier, la journée a nécessité des adaptations.

La mobilisation millavoise a été couverte par info.fr dès le matin du 10 juin. D’autres mouvements sociaux touchent des services publics en parallèle, dans plusieurs territoires.

La Région Occitanie et SNCF Réseau n’avaient pas communiqué de nouvelle date de reprise des études sur la ligne Rodez-Millau au moment de la publication de cet article. Le financement du projet reste le principal obstacle à lever.