Dordogne : un rocher de 200 tonnes bloque deux lignes TER
La circulation ferroviaire est totalement interrompue entre Périgueux-Brive et Bergerac-Sarlat depuis mercredi. Des bus de substitution ont été mis en place.
Depuis le 15 juillet, deux lignes TER majeures en Dordogne sont totalement interrompues. Un rocher de 200 tonnes menace de s'effondrer près de Thénon, tandis qu'un affaissement des voies paralyse le tronçon Le Buisson-de-Cadouin - Sarlat. Aucune date de reprise n'est annoncée.
L'essentiel
Ce qu'il faut retenir
- Un rocher de 200 tonnes menace de s'effondrer près de Thénon, bloquant la ligne TER Le Buisson-de-Cadouin - Sarlat depuis le 15 juillet 2026.
- Un affaissement des voies paralyse également le tronçon TER Bordeaux-Bergerac-Sarlat.
- Les fortes chaleurs et l'orage du 10 juillet ont fragilisé les terrains selon Orange Actu.
- Des bus de substitution circulent entre Bergerac-Sarlat et Périgueux-Brive, sans date de reprise ferroviaire annoncée.
- D'autres incidents similaires ont touché la Dordogne en 2026, notamment à Sanilhac et Carlucet.
La circulation ferroviaire est totalement interrompue sur deux axes TER en Dordogne depuis le mercredi 15 juillet 2026. Un rocher de 200 tonnes s’est décroché de la paroi surplombant les voies près de Thénon et menace de s’effondrer, selon Orange Actu. Parallèlement, un affaissement des voies a été constaté sur le tronçon de la ligne TER Bordeaux-Bergerac-Sarlat.
Ce qui s’est passé
Le risque d’éboulement affecte spécifiquement la ligne entre Le Buisson-de-Cadouin et Sarlat. Le rocher, qui s’est détaché de la paroi rocheuse dominant les rails, est resté en équilibre instable. Les conditions météorologiques récentes - fortes chaleurs caniculaires et un orage violent survenu le vendredi 10 juillet - ont fragilisé le terrain, d’après Orange Actu.
L’affaissement des voies touche lui la ligne TER Bordeaux-Bergerac-Sarlat. Les deux incidents ont contraint la SNCF à suspendre toute circulation ferroviaire sur ces tronçons dès mercredi matin.
Bus de substitution entre Périgueux et Sarlat
La SNCF a mis en place des bus de substitution entre Bergerac et Sarlat, ainsi qu’entre Périgueux et Brive, pour pallier l’interruption. Ces navettes remplacent les TER habituels, mais allongent les temps de trajet. Aucune date ni heure de reprise des circulations ferroviaires n’a été communiquée à ce stade.
Des experts sont actuellement sur place pour évaluer la situation et établir un bilan, indique Orange Actu. Les opérations de sécurisation du rocher et de réparation des voies nécessitent des interventions complexes, dont la durée reste à déterminer.
Le Buisson-de-Cadouin, nœud ferroviaire périgourdien
Le Buisson-de-Cadouin constitue un carrefour ferroviaire important en Dordogne. La commune, située dans le Périgord noir, relie notamment Bergerac à Sarlat et Périgueux à Fumel, selon le site de la mairie. L’interruption des deux lignes prive ainsi plusieurs milliers d’usagers quotidiens de leur mode de transport habituel.
La commune compte environ 2 100 habitants. Son territoire, marqué par un relief karstique, présente des falaises calcaires et des parois rocheuses qui dominent par endroits les infrastructures ferroviaires et routières.
Contexte dans la Dordogne
Cet incident s’inscrit dans une série d’événements similaires survenus récemment dans le département. En février 2026, un talus de 300 m³ s’était effondré à Sanilhac, d’après Sud Ouest. Des éboulements de falaise avaient également été signalés à Carlucet plus tôt cette année, selon SNCF Réseau.
La Dordogne, avec ses formations géologiques calcaires, ses grottes et ses reliefs escarpés, reste exposée aux risques de glissements de terrain et d’effondrements rocheux. Les épisodes caniculaires et les orages violents, comme celui du 10 juillet, accentuent la fragilité de certains terrains. Les orages récents ont aussi touché d’autres départements français, provoquant des dégâts importants.
Interventions en cours et incertitudes
Les équipes de SNCF Réseau et les géologues mobilisés doivent d’abord sécuriser le rocher de 200 tonnes. Plusieurs scénarios sont envisagés : consolidation sur place, purge contrôlée ou démolition partielle. Chaque option nécessite des moyens techniques lourds et des délais incompressibles.
Pour l’affaissement des voies, des travaux de terrassement et de réfection de la plateforme ferroviaire devront être réalisés avant toute remise en service. Les autorités n’ont pas précisé si les deux incidents pourraient être traités en parallèle ou nécessiteraient des interventions successives.
Les usagers des lignes Périgueux-Brive et Bergerac-Sarlat devront s’organiser autour des bus de substitution jusqu’à nouvel ordre. La SNCF promet de communiquer dès qu’un calendrier de reprise sera établi.
Sources
