Claveyson : 150 ouvriers sur le chantier SNCF des aiguillages TGV à 26 M€

Quatre week-ends, trente heures par opération

Le chantier fonctionne sur un principe d’opérations « coup de poing ». Chaque samedi, la LGV est fermée le temps d’une fenêtre d’environ 30 heures. Quatre week-ends sont programmés : le premier a eu lieu le 30 mai 2026, le dernier se terminera le 21 juin. Pendant chaque interruption, quelque 150 ouvriers de l’entreprise Eiffage Rail et des agents SNCF Réseau s’activent sur environ deux kilomètres de voie, entre Claveyson et la commune voisine de Bren, selon Le Dauphiné Libéré et ICI (Radio France).

Le chantier a débuté dès mars 2026 par une phase de pré-assemblage des équipements, avant les poses effectives en week-end. Chaque appareil de voie mesure jusqu’à 160 mètres de long et pèse jusqu’à 150 tonnes. Au total, quelque 500 mètres de voie sont renouvelés.

Des aiguillages qui datent des années 1990

Les six aiguillages remplacés ont été installés lors de la construction de la LGV Sud-Est européenne dans les années 1990. Ils ne permettent pas de croiser des lignes mais servent de voies de garage et de sécurité. Après trois décennies d’utilisation à haute fréquence, leur remplacement est jugé nécessaire pour fiabiliser le trafic, indique SNCF Réseau.

La différence technique est nette. Les anciens appareils reposaient sur des traverses en bois, avec une durée de vie de 30 à 35 ans. Les nouveaux, en béton, sont conçus pour durer 50 ans, selon les données recueillies lors de la visite de chantier du 6 juin 2026.

TGV déviés, puis ralentis

Chaque week-end de travaux, les TGV circulant entre Lyon et Marseille sont redirigés vers la ligne classique. Une contrainte acceptée pour permettre des interventions lourdes sans interruption longue du service, explique François-Xavier Grimet, chef de projets et maître d’œuvre pour SNCF Réseau, lors de la visite du 6 juin.

Une fois les aiguillages posés, la vitesse reste limitée à 170 km/h sur le tronçon concerné - environ deux kilomètres - le temps de la stabilisation des voies. Ce régime s’applique jusqu’au 11 juillet 2026. À cette date, la pleine vitesse de 300 km/h doit être rétablie, selon ICI et Le Dauphiné Libéré.

Un chantier au cœur de la Drôme des collines

Gaëtan Serrurier, directeur des travaux chez Eiffage Rail, a présenté le dispositif lors de la visite du 6 juin. La logistique est importante : les appareils de voie sont pré-assemblés à proximité, puis mis en place lors des fenêtres de travaux nocturnes et matinales du week-end. La coordination entre les équipes Eiffage et les agents SNCF Réseau est décrite comme « millimétrée » par les deux responsables présents.

L’objectif affiché par SNCF Réseau est d’augmenter de 25 % le trafic sur la LGV Sud-Est entre Lyon et Marseille, une ligne qui supporte déjà 140 trains par jour et environ 75 000 voyageurs, selon Le Dauphiné Libéré. Ce chantier s’inscrit dans un programme plus large de régénération des infrastructures engagé par le gestionnaire du réseau.

Contexte dans la Drôme

Claveyson est une commune rurale du nord de la Drôme, dans la sous-préfecture de Romans-sur-Isère. Elle compte environ 930 habitants (INSEE 2022), pour une superficie de 16 km² et une densité de 57 à 58 habitants au km². La LGV Lyon-Marseille traverse son territoire sans y marquer d’arrêt : la commune n’est pas un nœud ferroviaire mais se retrouve à l’épicentre de ce chantier de régénération.

Dans le département, les grandes infrastructures de transport traversent souvent des territoires ruraux sans interaction directe avec les populations locales. Aucune implication de la mairie de Claveyson n’a été signalée dans les sources disponibles. Le chantier reste une opération de SNCF Réseau, menée avec l’entreprise Eiffage, sans dispositif de concertation locale mentionné.

La LGV Sud-Est est l’une des lignes à grande vitesse les plus fréquentées de France. Son tronçon rhodanien et drômois concentre un trafic dense, ce qui rend les opérations de maintenance sous contrainte de temps particulièrement complexes à organiser, comme le rappelle France Bleu Drôme Ardèche.

Le dernier week-end de travaux est prévu les 20 et 21 juin 2026. Le retour à la pleine vitesse de 300 km/h sur le tronçon Claveyson-Bren est annoncé à partir du 11 juillet 2026, selon SNCF Réseau.

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