Connerré : le barreau définitif et le viaduc de l’Huisne Sarthoise inaugurés

Le barreau définitif de Connerré et le viaduc de l’Huisne Sarthoise ont été inaugurés mercredi 27 mai 2026 en présence du président du Département, du préfet et du maire. L’infrastructure de 1 600 mètres de linéaire, financée à 9,375 M€ HT, dévie désormais quelque 5 000 véhicules par jour hors du centre-ville.

Une coupure de ruban attendue depuis plusieurs années

C’est une inauguration que Connerré attendait depuis la phase transitoire lancée dès 2019, lors de la requalification de l’échangeur A11. Les travaux principaux du barreau définitif ont démarré fin 2023. Le chantier a été marqué, selon actu.fr, par trois épisodes d’inondation avant d’être mené à terme.

Mercredi matin, les élus ont officialisé la mise en service devant les caméras et les riverains. Olivier Hémonnet, élu maire de Connerré en mars 2026, signait là sa première inauguration d’envergure. Il a salué, selon actu.fr et Ouest-France, « une étape importante pour le développement de Connerré et de l’Est de la Sarthe ».

Un viaduc record pour le département

Avec ses 134 mètres, le viaduc de l’Huisne Sarthoise est le plus long ouvrage d’art du réseau départemental sarthois, selon le Conseil départemental. Il enjambe la rivière Huisne et s’inscrit dans un linéaire total de 1 600 mètres, qui relie désormais directement l’échangeur autoroutier A11 à la route départementale 323.

L’objectif principal : sortir les poids lourds et le flux de transit du cœur de bourg. Selon Ouest-France, des usagers interrogés évoquent un gain de temps sur leurs trajets quotidiens et une nette réduction du passage de camions devant les habitations. La limite de vitesse à 30 km/h, maintenue en centre-ville, prend désormais tout son sens.

Pour les questions de sécurité routière liées aux axes structurants du département, les contrôles renforcés pratiqués ailleurs en Île-de-France rappellent que la déviation seule ne suffit pas : la signalétique et la gestion des flux restent des enjeux post-inauguration.

Un financement partagé Département-Région

Le coût total de l’opération s’établit à 9,375 M€ HT. Le Conseil départemental de la Sarthe en a financé 6,375 M€ ; la Région Pays de la Loire a apporté 3 M€ dans le cadre du Contrat de plan État-Région (CPER), selon les données officielles publiées sur sarthe.fr. Le préfet Sébastien Jallet était présent à la cérémonie, aux côtés du conseiller régional Didier Reveau.

Parmi les élus locaux également présents figuraient Frédéric Beauchef, Marie-Pierre Brosset, Anthony Trifaut, Hélène Le Conte et Marie-Thérèse Leroux, selon le Conseil départemental.

Un chantier pensé avec des mesures environnementales

Le volet écologique a été intégré dès la conception. La préfecture de la Sarthe a détaillé sur X les mesures retenues : restauration de 2,78 hectares de zones humides, réemploi de 7 700 m³ de matériaux sur site, bassins de rétention d’une capacité de 875 m³, aménagements spécifiques pour les reptiles et amphibiens, plantations de haies et zones favorables aux chauves-souris.

Contexte dans la Sarthe

Connerré compte 2 838 habitants selon le recensement INSEE 2022. La commune est traversée par l’axe Le Mans - La Ferté-Bernard, corridor routier structurant de l’Est sarthois. Avant ce barreau, la totalité du trafic de transit transitait par le centre-bourg, situation fréquente dans les petites communes proches d’un échangeur autoroutier.

Le projet est comparable, dans ses effets attendus, à la déviation de Saint-Calais, ouverte en 2019, qui avait également libéré le centre de cette commune sarthoise des flux de poids lourds, selon Ouest-France. L’A28 à proximité de Connerré avait d’ailleurs été le théâtre d’un accident notable ces derniers mois, soulignant l’enjeu de sécurisation de cet axe.

Au niveau régional, ce type d’infrastructure s’inscrit dans les priorités du CPER Pays de la Loire, qui fléche des crédits vers la sécurisation et la modernisation du réseau routier des villes moyennes et petites communes péri-autoroutières.

Prochaines étapes

Selon actu.fr, une aire de covoiturage doit être aménagée à l’échangeur dans les prochains mois. Le potentiel de développement économique de la zone autour de l’échangeur A11 est également évoqué, sans calendrier précisé à ce stade.