Connerré : le viaduc de l’Huisne Sarthoise inauguré, 134 m et 9,4 M€ de travaux

Le viaduc de l’Huisne Sarthoise, long de 134 mètres et pesant 2 300 tonnes, est officiellement ouvert à la circulation depuis le 27 mai 2026. Inauguré par le préfet Sébastien Jallet à Connerré, il constitue le plus grand ouvrage d’art du réseau routier départemental sarthois. L’événement clôt plusieurs années de travaux et marque l’achèvement du barreau de liaison définitif entre l’échangeur A11 et la RD 323.

Une cérémonie avec le préfet et les élus locaux

Le préfet de la Sarthe Sébastien Jallet a présidé la cérémonie en présence de Dominique Le Mèner, président du Conseil départemental, de Didier Reveau, conseiller régional, et d’Olivier Hémonnet, maire de Connerré élu en mars 2026. Pour Hémonnet, il s’agissait de la première inauguration d’envergure depuis sa prise de fonctions. Il a salué, selon actu.fr, « une étape importante pour le développement de Connerré et de l’Est de la Sarthe ».

134 mètres, le plus long viaduc du département

L’ouvrage franchit la vallée de l’Huisne et s’intègre dans un barreau de liaison de 1 600 mètres au total. Selon le Conseil départemental de la Sarthe, il s’agit du plus grand ouvrage d’art du réseau géré par le Département. Ses 2 300 tonnes de structure font de lui un chantier hors norme à l’échelle locale.

Le compte officiel du Département a détaillé les chiffres clés sur X :

Déviation du trafic hors centre-ville

L’objectif principal du barreau est de décharger le cœur de Connerré. La liaison directe entre l’échangeur de l’A11 et la RD 323 permet aux poids lourds et aux véhicules de transit d’éviter les rues du bourg. Le Département table sur 5 000 véhicules par jour sur cet axe, selon les données publiées sur sarthe.fr. L’échangeur de l’A11 avait été mis en service le 26 avril 2021 ; le barreau provisoire avait assuré la continuité de circulation dans l’intervalle, avant le lancement du chantier définitif fin 2023.

Pour les usagers qui rejoignent quotidiennement Le Mans depuis l’Est du département, Connerré reste une commune-clé de l’agglomération mancelle en termes de flux de déplacements.

Un volet environnemental intégré au chantier

Le projet comprenait un volet écologique structuré. La préfecture de la Sarthe indique la restauration de 2,78 hectares de zones humides dans la vallée de l’Huisne. 7 700 mètres cubes de matériaux ont été réemployés sur site, limitant les transports de déblais. Des bassins de rétention d’une capacité de 875 m³ ont également été aménagés pour gérer les eaux de ruissellement liées à la voirie.

Ce type d’approche environnementale accompagne de plus en plus les grands chantiers routiers portés par l’État et les collectivités en France.

Contexte dans la Sarthe

Connerré compte environ 2 800 habitants (estimation INSEE 2023). Commune de l’Est sarthois, elle est positionnée à la croisée de l’A11 - axe Paris-Le Mans-Nantes - et du réseau secondaire desservant le bassin de vie manceau. Le projet s’inscrit dans un contrat de plan État-Région (CPER), outil de cofinancement mobilisé pour les infrastructures structurantes. La Région Pays de la Loire a contribué à hauteur de 3 M€, le Conseil départemental de la Sarthe à hauteur de 6,375 M€, pour un total de 9,375 M€ HT.

Dans un département où le réseau routier reste l’épine dorsale des déplacements - peu de lignes ferroviaires en zone rurale - , ce type d’investissement est suivi de près par les élus locaux. Dominique Le Mèner, président du Conseil départemental, était présent à la cérémonie, signe du poids politique de l’opération à l’échelle du département.

La Sarthe compte plusieurs ouvrages d’art sur son réseau, mais aucun ne dépassait jusqu’ici les 134 mètres du viaduc de l’Huisne Sarthoise, selon les données du Département.

Budget et financement : 9,375 M€ entre État, Région et Département

Le financement repose sur deux piliers : le Conseil départemental de la Sarthe (6,375 M€) et la Région Pays de la Loire via le CPER (3 M€). Aucun financement européen direct n’a été mentionné dans les sources disponibles. La maîtrise d’ouvrage a été assurée par le Département. Les travaux principaux du barreau définitif et du viaduc ont débuté fin 2023, pour une livraison en mai 2026, soit environ deux ans et demi de chantier.

L’inauguration d’équipements publics financés via CPER reste un marqueur de l’action préfectorale en région, comme l’illustrent d’autres cérémonies portées par des représentants de l’État, à l’image de projets d’aménagement local soutenus par des fonds publics mixtes ailleurs en France.

Prochaine étape annoncée : l’ouverture d’une aire de covoiturage à l’échangeur de l’A11, dans les prochains mois, selon actu.fr et le Conseil départemental. Le développement économique de la zone d’activité attenante est également attendu.