Crash d’hélicoptère de gendarmerie dans le Loiret : un adjudant tué, deux blessés graves

Un appareil s’écrase en pleine forêt domaniale

Dimanche 7 juin 2026, à 16h30, un hélicoptère EC145 de type MBB BK 117C-2, immatriculé F-MJB et appartenant aux Forces aériennes de la Gendarmerie nationale (COMFAG), s’écrase dans la forêt domaniale d’Orléans, massif de Lorris, sur le territoire de la commune de Bray-Saint-Aignan dans le Loiret. L’appareil était basé sur la base aérienne de Villacoublay, dans les Yvelines, selon le registre de sécurité aérienne aviation-safety.net.

L’équipage comptait trois personnes. L’une d’elles n’a pas survécu. Les deux autres ont été hélitreuillées ou évacuées dans un état jugé critique, en urgence absolue. Les secours ont été déployés rapidement dans ce secteur boisé dense du Loiret.

L’adjudant Dorian Larigaudrie : une vie fauchée en mission

Le ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez a confirmé l’identité de la victime dans la soirée du dimanche sur X :

L’adjudant Dorian Larigaudrie était affecté à la brigade de gendarmerie de Châteauneuf-sur-Loire, dans le Loiret (département 45). Il participait, avec ses camarades des forces aériennes de Villacoublay, à une mission héliportée de recherche opérationnelle d’une personne disparue, qualifiée de vulnérable. C’est au cours de cette intervention que l’appareil s’est écrasé.

Laurent Nuñez a déclaré : « J’exprime ma profonde tristesse face à cet accident tragique et je présente mes sincères condoléances à la famille de l’adjudant Dorian Larigaudrie et ses camarades ainsi qu’à tous les militaires de la gendarmerie. »

Le préfet sur place, une cellule psychologique ouverte

Hugues Moutouh, préfet du Loiret et de la région Centre-Val de Loire, s’est rendu sur les lieux dans les heures suivant le drame. Il a qualifié les faits de « terrible accident » :

Une cellule d’urgence médico-psychologique a été activée à la brigade de gendarmerie de Châteauneuf-sur-Loire, selon L’Essor et Europe 1. Ce dispositif est destiné aux collègues du défunt et aux proches des blessés, confrontés à un choc traumatique brutal.

Les deux gendarmes blessés étaient, dans la soirée du dimanche, toujours en urgence absolue. Leur état exact n’avait pas été précisé par les autorités à la date de publication de cet article. Les circonstances précises du crash - panne mécanique, erreur de pilotage, conditions météorologiques - n’ont pas été communiquées. Une enquête judiciaire a été ouverte pour les déterminer, selon Le Monde et La Nouvelle République.

L’EC145, cheval de bataille des gendarmes du ciel

L’Eurocopter EC145 (désignation militaire : MBB BK 117C-2) est l’un des appareils principaux du parc des Forces aériennes de la Gendarmerie nationale. Le COMFAG opère notamment quinze EC145 dédiés aux missions de sécurité publique, de surveillance et de recherche de personnes, selon les données de Wikipédia et d’aviation-safety.net. Ces hélicoptères interviennent sur l’ensemble du territoire national, souvent dans des zones difficiles d’accès - zones forestières, montagnes, zones rurales isolées.

La base de Villacoublay (Yvelines) est l’une des plateformes opérationnelles majeures de ce dispositif. C’est de là qu’était parti l’appareil impliqué dans le crash de dimanche. Les missions de recherche de personnes disparues - notamment des individus vulnérables (personnes âgées désorientées, fugues) - représentent une part significative des interventions héliportées de la gendarmerie.

Pour les gendarmes spécialisés dans ce type d’opération, comme l’adjudant Larigaudrie, les évacuations héliportées en terrain complexe constituent une réalité du quotidien opérationnel, avec les risques que cela implique.

Contexte dans la Saône-et-Loire

L’accident s’est produit dans le Loiret, mais il résonne également en Saône-et-Loire. Le Journal de Saône-et-Loire (@lejsl) a relayé l’information dès le dimanche soir, soulignant l’impact national d’un tel événement sur l’ensemble des personnels de gendarmerie et leurs familles, y compris dans le 71.

La Saône-et-Loire compte plusieurs brigades de gendarmerie réparties sur l’ensemble de ses 573 communes, dont le chef-lieu Mâcon. Le département est couvert par le groupement de gendarmerie départementale de Saône-et-Loire, qui dépend de la région de gendarmerie de Bourgogne-Franche-Comté. Les personnels de ces unités effectuent régulièrement des missions coordonnées avec les forces aériennes, notamment pour la recherche de personnes disparues. Aucun lien direct entre l’équipage impliqué et des unités de Saône-et-Loire n’a été établi à ce stade.

Le drame rappelle les conditions d’engagement des gendarmes mobiles et aériens, que ce soit lors d’opérations de maintien de l’ordre - comme les contrôles routiers coordonnés - ou lors d’interventions en zones difficiles.

Un précédent douloureux : le Vignemale en 2016

Le crash de dimanche n’est pas sans rappeler un drame similaire survenu dix ans plus tôt. Le 20 mai 2016, un hélicoptère de la gendarmerie s’était écrasé dans le massif du Vignemale, dans les Hautes-Pyrénées, faisant quatre morts. Cet accident avait conduit à une révision des procédures de vol en zone montagneuse pour les appareils du COMFAG, selon La Dépêche du Midi.

Le crash de Bray-Saint-Aignan est le premier accident mortel d’un appareil des forces aériennes de la gendarmerie recensé depuis plusieurs années, selon les données d’aviation-safety.net. Les forêts domaniales comme celle d’Orléans présentent des contraintes spécifiques pour les opérations héliportées : densité du couvert arboré, absence de dégagements naturels, vents locaux difficiles à anticiper. Ces éléments seront vraisemblablement au cœur de l’enquête judiciaire en cours.

Le secteur de la gestion des forêts domaniales est par ailleurs sous surveillance accrue en ce début d’été, pour des raisons sanitaires et sécuritaires distinctes.

Ce que l’on ignore encore

À l’heure de publication de cet article, plusieurs éléments restent non confirmés par les autorités. L’état de santé précis des deux gendarmes blessés n’a pas été actualisé. La personne disparue que l’équipage recherchait au moment du crash n’a pas été mentionnée comme retrouvée. Les causes techniques ou opérationnelles du crash n’ont pas été rendues publiques. Aucune source officielle n’a précisé si l’appareil avait émis un signal de détresse avant l’impact.

La sécurité des forces de l’ordre en opération est une question récurrente dans le débat public. Ce drame repose frontalement la question des conditions d’engagement des personnels des forces aériennes de la gendarmerie, dont les missions s’effectuent souvent dans des environnements à haut risque, avec des équipages réduits.

L’enquête judiciaire déterminera les circonstances exactes. Des résultats préliminaires pourraient être communiqués dans les prochaines semaines par le parquet compétent.