À Créteil, le téléphérique C1 fait délaisser voiture et bus

Dix-huit minutes au lieu de quarante en bus. C’est le gain que mesurent chaque jour les usagers du câble C1, le premier téléphérique urbain d’Île-de-France, inauguré le 13 décembre 2025. La ligne de 4,5 km dessert cinq stations entre Créteil Pointe du Lac et Villeneuve-Saint-Georges, traversant Valenton et Limeil-Brévannes, des communes longtemps enclavées par les voies rapides et les lignes ferrées.

Selon Le Parisien, plusieurs usagers témoignent d’un changement de comportement net. Woury a réduit son trajet de 40 à 18 minutes. Nicolas gagne 30 minutes par aller. Bahea a abandonné la voiture pour éviter les embouteillages. Le C1, intégré au réseau francilien avec validation via Liberté+, coûte le même prix qu’un trajet en bus.

Un report modal visible sur les lignes de bus

Les chiffres confirment la tendance. La fréquentation de la ligne de bus 428 a chuté de 30 % à Pointe du Lac et de 50 % à la gare routière de Villeneuve-Saint-Georges depuis l’ouverture, selon Le Parisien. Les lignes 427, 429 et 430 enregistrent également des baisses, les usagers y gagnant entre 5 et 30 minutes en optant pour la cabine. Les maires de Limeil-Brévannes et Valenton confirment une réduction du trafic automobile sur leur territoire et qualifient le bilan de positif.

Ce report modal, c’est précisément ce que visait le projet. Porté par Île-de-France Mobilités et financé à hauteur de 132 millions d’euros - 49 % par la Région, 30 % par le Département du Val-de-Marne et 21 % par l’État - , le C1 est exploité par Transdev. Il est aussi le premier téléphérique urbain d’Europe en configuration dense, avec 105 cabines passant toutes les 30 secondes en heure de pointe.

Un million de voyages en moins de quatre mois

Les prévisions d’Île-de-France Mobilités tablaient sur 11 000 voyageurs par jour. Dès février 2026, le C1 en transportait 12 500 quotidiennement, selon Le Parisien. Fin mars 2026, la barre du million de voyages était franchie, soit moins de quatre mois après l’ouverture. Actu.fr citait dès janvier un responsable d’Île-de-France Mobilités qualifiant le démarrage de « vrai succès ».

Des travaux de finition autour des stations se poursuivent, notamment sur la RD1 jusqu’en mai 2026, selon Île-de-France Mobilités. Le C1 est accessible aux personnes à mobilité réduite et aux cyclistes, les brefs arrêts en ligne permettant leur embarquement, comme pour un téléphérique de montagne. Ce mode de transport inédit en banlieue parisienne semble avoir trouvé son public, bien au-delà des attentes initiales. La question d’une éventuelle extension de la ligne n’a pas été évoquée à ce stade par les autorités compétentes.