Fos-sur-Mer : le pétrolier Deliver placé sous scellés pour infraction maritime et non pour pollution

Le pétrolier-cargo Deliver, battant pavillon camerounais, a été intercepté le 23 juin 2026 par la Marine nationale au large de la Sicile. L’opération, menée par hélitreuillage de commandos, s’inscrit dans la lutte contre le contournement des sanctions internationales visant la Russie. Le navire a été dérouté vers le golfe de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône), où il est arrivé le vendredi 26 juin.

L’interception en Méditerranée

Selon la préfecture maritime de la Méditerranée, le Deliver a été contrôlé en application de l’article 110 de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, qui autorise la visite d’un navire suspecté d’absence de nationalité ou de faux pavillon. Les vérifications ont confirmé des irrégularités, entraînant son déroutement. Le président Emmanuel Macron avait annoncé l’interception sur le réseau social X, associant le bâtiment à la « flotte fantôme » russe.

Le Deliver avait quitté le port russe de Primorsk, sur la mer Baltique, avant d’être repéré en Méditerranée. Il naviguait sous un pavillon camerounais dont l’authenticité a été mise en doute. La Marine nationale a précisé que l’opération n’avait révélé aucun lien avec une pollution maritime.

Enquête ouverte par le parquet de Marseille

Le procureur de la République de Marseille a ouvert une enquête de flagrance pour défaut de pavillon. Il a ordonné le déroutement du navire et son placement sous scellés judiciaires à disposition de la justice. Le Deliver est désormais au mouillage dans le golfe de Fos, sous contrôle des autorités.

L’enquête doit établir l’éventuelle appartenance du navire à un réseau de contournement des sanctions européennes liées au conflit ukrainien. Aucune infraction environnementale n’est retenue à ce stade.

Mesures de sécurité autour du navire

Pour permettre les investigations en toute sécurité, un arrêté préfectoral a instauré une zone d’exclusion maritime de 500 mètres autour du Deliver. La navigation, la baignade et la plongée y sont interdites. Une Zone Interdite Temporaire (ZIT) a également été décrétée pour le survol aérien, en vigueur jusqu’au 30 juin 2026.

Ces mesures visent à protéger les enquêteurs et à préserver les preuves à bord. Les autorités locales ont été informées des restrictions, qui concernent les pêcheurs, plaisanciers et pilotes d’ULM.

Contexte dans les Bouches-du-Rhône

La commune de Fos-sur-Mer, située à une cinquantaine de kilomètres à l’ouest de Marseille, abrite l’un des plus grands complexes industrialo-portuaires de France, spécialisé dans les hydrocarbures et la sidérurgie. Le golfe de Fos sert régulièrement de zone de mouillage pour des navires en attente ou sous contrôle judiciaire. La proximité de Marseille, siège du parquet compétent pour la façade méditerranéenne, facilite les procédures judiciaires maritimes.

Cette interception s’inscrit dans un contexte de vigilance accrue sur la côte méditerranéenne, où les forces navales françaises multiplient les contrôles pour lutter contre les trafics illicites et les contournements de sanctions. Les conditions estivales, avec des températures élevées, compliquent les opérations : des records d’appels au Samu ont été battus durant la canicule en Ille-et-Vilaine, et des adaptations ont été nécessaires pour des événements comme le Tour de France 2026 face à la canicule.

Cinquième opération du genre

L’arraisonnement du Deliver est le cinquième du genre visant un pétrolier suspecté d’appartenir à la flotte fantôme russe depuis septembre 2025, selon l’AFP. Ces navires, souvent vieux et mal assurés, tentent de contourner les restrictions sur les exportations de brut et de produits raffinés russes. La France renforce sa présence en Méditerranée pour intercepter ces bâtiments et les placer sous la main de la justice.

Dans une région où les préoccupations de sécurité maritime sont permanentes, comme en témoigne la verbalisation d’une piscine sauvage à Bordeaux, le parquet de Marseille concentre ses efforts sur la lutte contre les fraudes au pavillon.

Prochaine étape

L’enquête se poursuit sous l’autorité du parquet de Marseille. Le Deliver reste sous scellés dans le golfe de Fos. Les investigations devraient déterminer si le navire est effectivement lié à un réseau de contournement des sanctions. Une éventuelle comparution des membres d’équipage n’est pas encore programmée.