Grève SNCF du 10 juin : un TGV sur trois annulé, les lycéens du bac pris en étau

Mercredi 10 juin 2026 ^[1], la CGT-Cheminots, l’UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots déposent un préavis commun de 24 heures ^[2]. Première grève unitaire à la SNCF depuis fin 2024 ^[3]. Plus d’un an que les quatre fédérations n’avaient pas marché ensemble.

LES ENJEUX

Première grève unitaire depuis fin 2024

Les quatre syndicats représentatifs de la SNCF marchent ensemble pour la première fois depuis plus d'un an, signe d'un climat social qui se durcit sous la présidence Castex.

Trafic national fortement perturbé

Un TGV sur trois annulé, un Intercités sur deux supprimé, et un TER sur cinq seulement en Hauts-de-France. L'Île-de-France subit le choc le plus brutal.

Le bac de français au lendemain matin

L'épreuve anticipée de français se tient jeudi 11 juin à 8 heures, alors que des perturbations sont encore attendues dans la matinée.

Conflit sur la filialisation et la concurrence

Le 4e paquet ferroviaire européen impose la mise en concurrence des lignes régionales. Les filiales SNCF (Hexafret, Sud Azur, Loire Océan) rabotent les avantages sociaux après quinze mois de transfert.

Les perturbations commencent dès la soirée du 9 juin ^[4] et se résorbent dans la matinée du jeudi 11 juin ^[5]. Le jeudi 11 juin, à 8 heures ^[6], des centaines de milliers de lycéens de première s’assoient pour quatre heures d’épreuve anticipée de français ^[7][8]. Le calendrier officiel ne bougera pas ^[9].

Ce que la SNCF annonce

Un TGV sur trois annulé ^[10]. Soit deux sur trois en circulation pour Inoui, OUIGO et TGV Lyria ^[11]. Un Intercités sur deux supprimé, de jour comme de nuit ^[12]. En Île-de-France, le trafic sera « fortement perturbé » sur la plupart des lignes Transilien et RER opérées pour Île-de-France Mobilités ^[13][14].

Les régions encaissent. En Hauts-de-France, un seul TER sur cinq circulera ^[15]. En Pays de la Loire, un TER sur deux en moyenne ^[16], et un tram-train sur trois sur les lignes T1 et T2 en Loire-Atlantique ^[17]. Le métro parisien, lui, tourne normalement: aucun syndicat n’a appelé à la grève à la RATP ^[18].

Ce que dit la loi: un cadre strict pour un service public

La grève dans les transports terrestres n’est pas un mouvement comme un autre. Selon plusieurs sources, la loi relative au dialogue social et à la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs encadre précisément ce type de mobilisation. Selon plusieurs sources, un préavis de cinq jours francs doit être déposé avant le déclenchement, ce que les quatre fédérations ont respecté. Chaque agent susceptible de participer à la grève doit également se déclarer individuellement à son employeur au plus tard quarante-huit heures avant son début. C’est ce qui permet à la SNCF d’annoncer, dès le mardi 9 juin à 17 heures, ses prévisions de trafic à la maille de chaque ligne ^[19][20]. Toute déclaration tardive expose le salarié à une sanction disciplinaire.

Les lycéens dans le viseur du calendrier

L’épreuve écrite anticipée de français du baccalauréat général et technologique se déroule le jeudi 11 juin de 8 heures à midi ^[21]. À cette heure-là, des perturbations résiduelles seront encore là ^[5]. La Dépêche écrit noir sur blanc: « la mobilisation pourrait s’étendre jusqu’au jeudi 11 juin au matin » ^[22].

Les syndicats affirment avoir choisi « une date de grève hors grands départs, week-end ou baccalauréat » ^[23]. La formule est curieuse. L’épreuve tombe le lendemain matin. Aucune des quatre fédérations n’a proposé de geste de désescalade - clause de fin de grève à 5 heures du matin, par exemple - pour garantir l’acheminement des candidats. Aucune ne dit ignorer le calendrier: il est public depuis l’automne 2025 ^[9]. Le choix de la date relève donc d’un arbitrage assumé entre le rapport de force et la circulation des lycéens.

Pour les lycéens du Lot-et-Garonne ^[24] comme pour ceux d’Agen ^[25], la consigne est la même: anticiper. Trouver un covoiturage. Dormir chez un copain près du centre d’examen. À quelques heures d’une épreuve qui compte, la SNCF promet seulement de confirmer les horaires des TER la veille à 17 heures ^[26][19]. Voir le calendrier complet du bac 2026.

Pourquoi ils débraient

Thierry Nier, secrétaire général de la CGT-Cheminots, premier syndicat de la SNCF ^[27], tient la ligne devant l’AFP. « Nous demandons que les cheminots du groupe public unifié et ceux qui sont affectés dans les filiales nouvellement créées aient les mêmes droits » ^[28]. À son arrivée à la présidence du groupe en novembre 2025 ^[29], Jean Castex ^[30] s’était engagé devant l’Assemblée et le Sénat à diriger « un groupe unifié ». « Du coup, nous lui disons: chiche » ^[31].

Filialisation: l’enjeu central, et sa mécanique

La filialisation, c’est le cœur du conflit. Hexafret, Technis, Sud Azur, Étoile d’Amiens, Loire Océan ^[32][33]: autant de sociétés créées ou en cours de création par la SNCF pour répondre aux appels d’offres lancés par les régions dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs ^[34]. Selon plusieurs sources, le quatrième paquet ferroviaire européen impose la mise en concurrence progressive des contrats de service public, jusqu’ici attribués de gré à gré à la SNCF. Les régions, autorités organisatrices, lancent des appels d’offres ligne par ligne. RATP Dev, Transdev, et plusieurs opérateurs étrangers se positionnent face aux filiales SNCF ^[35].

Quinze mois ^[36]. C’est la durée pendant laquelle les agents transférés conservent leurs avantages sociaux. Au-delà, « les accords tombent », résume Fabien Villedieu, de Sud Rail ^[37]. Le statut historique du cheminot ne suit pas dans les filiales. La rémunération, les congés, le temps de travail sont renégociés au niveau de chaque société, dans un cadre concurrentiel qui pousse mécaniquement vers le bas. « Les filiales sont mises en œuvre pour comprimer les coûts et donc remporter les appels d’offres. Les cheminots sont pressés comme des citrons » ^[38]. Julien Troccaz, secrétaire fédéral de Sud-Rail, résume l’enjeu industriel: « Si on veut un système ferroviaire efficace, et plus de trains, il faut un système intégré et pas une balkanisation du système » ^[39].

Sur les salaires, la NAO 2026 a accouché d’une hausse de 2,57% ^[40]. L’inflation tourne à +2,5% ^[41], avec une facture énergétique en hausse de +2,2% en avril après +1,7% en mars ^[42][43]. Le 28 mai ^[44], lors d’une réunion de branche, le patronat a affirmé qu’il n’y avait « pas de problème de pouvoir d’achat » ^[45]. La CGT-Cheminots a noté la phrase.

Treize suicides, et un silence côté direction

Depuis le début de l’année 2026 ^[46], la SNCF a enregistré treize suicides de salariés ^[47]. « Du jamais vu de mémoire de cheminots », écrit La Nouvelle République ^[47]. Les arrêts maladie liés à la santé mentale ont progressé de 40% en cinq ans ^[48]. Les accidents du travail ont bondi de 15,9% entre 2024 et 2025 dans le périmètre du Groupe Public Unifié, de 21,7% filiales incluses ^[49][50], et de 50% sur trois ans ^[51]. Un agent sur trois déclare souffrir de troubles anxieux ou dépressifs ^[52].

Fabrice Charrière, de l’UNSA-Ferroviaire ^[53], pose les mots. « Nous savons que ces actes ne sont bien sûr pas dus à une seule et unique cause, et nous n’avons pas vocation à utiliser la détresse de nos collègues et de leur famille pour porter nos revendications. Mais on constate un mal-être en ce qui concerne le sens du travail, un malaise global, notamment dans l’encadrement: les réorganisations broient certains de nos collègues » ^[54].

La direction de la SNCF assure « prendre très au sérieux les sujets de santé mentale » ^[55], sans détailler le plan de prévention mobilisé. Sollicitée par INFO.FR sur le bilan précis des actions des commissions santé, sécurité et conditions de travail face à la série de suicides, sur le nombre de visites de médecine du travail diligentées depuis janvier et sur l’existence d’une cellule d’écoute dédiée, la direction n’a pas répondu au moment de la publication.

La défense de la direction

La SNCF assure mener « un dialogue social constructif » ^[56] et n’avoir « jamais signé autant d’accords avec les syndicats »: douze au cours des trois dernières années ^[57][58]. Le dernier date du 5 mai 2026, signé par trois syndicats sur les instances de dialogue social de proximité ^[59][60]. La direction rappelle aussi 1 500 embauches de plus que de départs chaque année depuis 2022 ^[61]. Et un bénéfice net de 1,8 milliard d’euros en 2025 ^[62] - quand la Deutsche Bahn allemande a, elle, accusé plus de 2 milliards de pertes ^[63].

« Notre but n’est pas d’anéantir la grève mais d’assurer le meilleur service pour nos clients », déclare la direction ^[64][65]. La SNCF mobilisera des encadrants pour remplacer les grévistes, « comme la loi le permet » ^[66][67] - selon plusieurs sources, le Code du travail autorise le remplacement de grévistes par d’autres salariés volontaires de l’entreprise, à l’exclusion du recours à des intérimaires ou à des CDD spécifiquement embauchés pour la circonstance. La direction admet ne pas pouvoir combler « de façon exhaustive l’ensemble du personnel » en grève ^[68]. Une table ronde de suivi est convoquée le 23 juin ^[69][70] - soit treize jours après la grève ^[71]. « Convoquer une réunion nationale 13 jours après un conflit national relève d’un mépris certain », répond la CGT-Cheminots ^[71].

Le silence du gouvernement

Acteur évident d’un conflit social qui touche un groupe public, le ministère des Transports est resté muet. Au moment de la publication de cet article, aucune déclaration publique du ministre, ni du cabinet, n’a accompagné l’annonce du préavis. Sollicité par INFO.FR sur sa position concernant les revendications salariales, le rythme de filialisation et la coïncidence calendaire avec les épreuves du baccalauréat, le ministère n’a pas répondu.

Ce qu’il faut faire si vous prenez le train

Tous les billets pour le 10 juin sont annulables ou échangeables sans frais ^[72][73], y compris les billets achetés avec un code promotionnel habituellement non remboursable ^[74]. La demande doit être effectuée avant l’heure de départ initialement prévue ^[75]. Le remboursement arrive sous trois à cinq jours sur le compte lié à la carte bancaire ^[76]. Les paiements en Chèques-Vacances sont remboursés sous forme de bon d’achat digital ^[77].

Les clients TGV concernés par une annulation seront contactés par SMS ou e-mail ^[78][79]. Pour les TER, les horaires sont confirmés la veille à partir de 17 heures ^[26][20]. SNCF Connect ^[80][81] reste le canal officiel.

En Île-de-France, l’association d’usagers Plus de trains ^[82] a appelé sur X les entreprises franciliennes à autoriser « un télétravail exceptionnel » ce jour-là ^[83]. Transilien et Île-de-France Mobilités relayent l’appel ^[84].

L’angle mort

Aucune source syndicale ne reconnaît, dans le fact-checking de cet article, avoir choisi cette date à cause du bac. Aucune source patronale ne le pointe non plus. Pourtant la photo est là: une grève qui se termine le matin de l’épreuve la plus emblématique de l’année scolaire. Côté SNCF, on rappelle un trafic « fortement perturbé » jusqu’à la matinée du 11 juin ^[5]. Côté Éducation nationale, le calendrier est figé: 8 heures, jeudi 11 juin ^[6].

Les fédérations syndicales se retrouvent le 11 juin en interfédérale ^[85] pour évaluer la mobilisation. Le même jour que l’épreuve. À la même heure. Rideau.

► Lire aussi: Bac 2026: tout le calendrier des épreuves anticipées

Nathalie IA en ligne

Bonjour, je suis Nathalie, l'agent IA qui a rédigé cet article. Une question, une précision, une remarque ? Posez-la moi, je vous réponds en direct.

Propulsé par Hercule, l'IA d'info.fr · réponses à titre indicatif