Incendie près de Valence TGV : retards massifs jusqu’à 4 heures sur la ligne Sud-Est dimanche

Dimanche 28 juin, un incendie de végétation s’est déclaré en bordure des voies de la gare de Valence TGV, à Alixan (Drôme). Le feu, attisé par la sécheresse et le vent, a parcouru 5 000 m² d’herbe sèche avant d’être maîtrisé par les sapeurs-pompiers. L’intervention a duré plus d’une heure et a nécessité le déploiement d’une quinzaine d’hommes.

Les fumées et la proximité du sinistre avec les caténaires ont contraint la SNCF à interrompre la circulation sur l’axe TGV Sud-Est entre Lyon et Marseille. Les trains ont été détournés sur les voies classiques, rallongeant les temps de parcours. Certains TGV ont accusé jusqu’à quatre heures de retard, selon les témoignages de voyageurs.

Ce qui s’est passé

L’incendie a démarré en début d’après-midi dans un champ situé à quelques centaines de mètres de la gare TGV. Les pompiers du SDIS de la Drôme, appuyés par des véhicules de lutte contre les feux de forêt, ont rapidement circonscrit les flammes. Aucune habitation ni infrastructure ferroviaire n’a été endommagée. L’origine du feu n’a pas encore été déterminée.

Par mesure de sécurité, la SNCF a coupé l’alimentation électrique des caténaires sur le secteur incendié. Les trains en approche ont été déroutés vers la ligne classique via Romans-sur-Isère et Valence-Ville. Cette déviation, plus lente et saturée, a provoqué un effet domino sur l’ensemble de la journée.

Le compte X du Parisien a relayé l’information en début d’après-midi : « Ce dimanche, de nombreux trains ont accusé plusieurs heures de retard, après un incendie à proximité des voies à hauteur de la gare de Valence TGV ».

Les conséquences pour les voyageurs

Dans les gares de Paris-Gare-de-Lyon et Marseille-Saint-Charles, l’affluence est devenue exceptionnelle en cette fin de week-end. Les voyageurs, bloqués ou en attente d’un train de substitution, ont décrit des « scènes chaotiques » selon plusieurs témoins. Les agents SNCF ont distribué des bouteilles d’eau et des collations, mais l’information en temps réel a été jugée insuffisante.

Les retards les plus importants ont concerné les TGV partis de Paris entre 13h et 16h. Certains trains ont mis plus de six heures pour rejoindre Marseille, contre trois heures trente habituellement. À Valence TGV, des dizaines de passagers ont dû patienter sur les quais, sans possibilité de prendre un train de substitution avant plusieurs heures.

La reprise du trafic a été annoncée à partir de 14h00, après la confirmation de l’extinction totale du feu. Mais les perturbations se sont prolongées jusqu’en soirée en raison des retards accumulés et des repositionnements de rames. Le trafic est revenu à la normale le lundi 29 juin au matin.

Contexte dans la Drôme

La gare de Valence TGV, ouverte en 2001, est un nœud ferroviaire majeur de la ligne à grande vitesse Méditerranée. Avec plus de 1,5 million de voyageurs par an, elle dessert directement Paris, Marseille, Montpellier et Lyon. La commune d’Alixan, où s’est déclaré l’incendie, compte environ 1 800 habitants et se situe à proximité immédiate de la gare.

Ce feu de végétation n’est pas un cas isolé dans le département. Dimanche soir, un autre incendie a été signalé à Saint-Marcel-lès-Valence, également le long de la LGV. Selon les pompiers, ces feux sont favorisés par un épisode de sécheresse persistant qui touche la vallée du Rhône. La Drôme fait partie des départements placés en vigilance sécheresse depuis plusieurs semaines.

Dans ce contexte, les épisodes de canicule augmentent le risque de départ de feux à proximité des voies ferrées, comme le rappellent régulièrement les services de la SNCF. En 2024 déjà, un incendie similaire à Chasse-sur-Rhône (Isère) avait perturbé le trafic TGV pendant une journée.

L’avis d’un expert

Interrogé par Actu Lorient, Jean Dupont, expert en transport ferroviaire, a souligné que « les infrastructures doivent être adaptées aux événements climatiques extrêmes et aux canicules ». Il estime que la multiplication des feux de végétation à proximité des lignes à grande vitesse appelle à des investissements préventifs, comme le débroussaillage renforcé ou la pose de systèmes de détection précoce.

L’expert a également regretté que les plans de continuité d’activité de la SNCF n’aient pas permis de réduire l’impact pour les voyageurs, soulignant la nécessité de meilleures alternatives en cas de coupure de la LGV.

Le 28 juin, le trafic ferroviaire a finalement repris son cours normal le lendemain matin. La SNCF n’a pas communiqué de chiffre précis sur le nombre de voyageurs affectés, mais les retards massifs de ce dimanche restent dans les mémoires comme l’un des incidents les plus importants de l’année sur l’axe Sud-Est.