Indre : casque obligatoire en trottinette électrique dès le 29 mai, amende de 135 €

Ce que dit l’arrêté

L’arrêté préfectoral est entré en vigueur sans période de tolérance annoncée. Il concerne tous les conducteurs de trottinettes électriques - les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) - circulant dans l’Indre, à toute heure et sur l’ensemble des voies ouvertes à la circulation publique. Les pistes cyclables sont explicitement incluses dans le périmètre.

Le casque doit être homologué et correctement attaché. Le non-respect de cette obligation est sanctionné par une amende forfaitaire de 135 euros, selon France 3 Centre-Val de Loire et La Nouvelle République. L’arrêté a été publié au recueil des actes administratifs de la préfecture de l’Indre (recueil-36-2026-114).

La préfecture a rappelé sur X les autres règles nationales en vigueur : âge minimum de 14 ans, une seule personne par engin, vitesse limitée à 25 km/h.

Une décision motivée par la hausse des accidents

Les chiffres transmis par la préfecture sont nets. Dans l’Indre, un seul accident impliquant un EDPM avait été recensé en 2023. Ce nombre est passé à 5 en 2024 (7 blessés) puis à 4 en 2025 (4 blessés). Depuis le début de l’année 2026, trois accidents graves supplémentaires ont été enregistrés, selon France 3 et La Nouvelle République.

Parmi les incidents documentés : deux accidents distincts à Châteauroux le 5 novembre 2025, un homme grièvement blessé par un poids lourd à Déols en janvier 2026, et un conducteur héliporté après un accident grave au Blanc le 28 mai 2026 - la veille de la signature de l’arrêté. La préfète cite explicitement la prévention des traumatismes crâniens comme motif principal de la mesure, selon ici.fr / Radio France.

Des accidents similaires sur deux-roues ou engins de mobilité légère ont conduit d’autres préfectures à agir, comme en témoignent des incidents récents relevés ailleurs en France.

La réaction de Gil Avérous

Le maire de Châteauroux Gil Avérous a réagi publiquement dès le 1er juin sur X, apportant son soutien explicite à la décision préfectorale.

Le maire indique qu’il appelait de ses vœux une telle mesure face à l’augmentation des accidents, selon La Nouvelle République. Aucune réaction d’usagers ou d’associations de cyclistes n’avait été rendue publique au moment de la publication de cet article.

Contexte dans l’Indre

Châteauroux concentre l’essentiel de la circulation urbaine du département et constitue le principal territoire d’usage des trottinettes électriques dans l’Indre. L’arrêté de Maryvonne Le Brignonen - nommée préfète de l’Indre par décret du 8 avril 2026, entrée en fonctions fin avril - est l’une de ses premières décisions publiques notables depuis sa prise de poste, selon Légifrance.

La mesure s’inscrit dans une tendance nationale. Plusieurs départements ont adopté des dispositions similaires ces derniers mois : l’Yonne a rendu le casque obligatoire fin mai 2026 ; les Alpes-Maritimes ont imposé casque et gilet rétroréfléchissant depuis avril 2026, selon France 3. L’Indre rejoint ainsi une liste croissante de territoires qui anticipent une éventuelle généralisation nationale.

À l’échelon national, le port du casque est déjà obligatoire pour les moins de 12 ans sur les vélos, mais aucune loi ne l’impose encore pour les adultes en trottinette électrique. Les préfets disposent du pouvoir réglementaire local pour combler cette lacune.

Application immédiate, sans délai de grâce

Aucune période de tolérance n’a été communiquée par la préfecture. Les forces de l’ordre peuvent verbaliser dès maintenant tout conducteur d’EDPM circulant tête nue dans l’Indre. La préfecture n’a pas précisé si des opérations de contrôle spécifiques étaient programmées.

Pour les infractions liées aux engins motorisés, les services de police et de gendarmerie disposent des mêmes outils de verbalisation que pour les autres infractions au code de la route.

Le texte de l’arrêté est consultable dans le recueil des actes administratifs publié sur le site de la préfecture de l’Indre (indre.gouv.fr). La prochaine étape sera de mesurer le taux de port effectif du casque lors des prochains contrôles routiers dans le département.