Ligne TER Mulhouse-Thann-Kruth : la mobilisation ne faiblit pas

Une trentaine de personnes se sont rassemblées le 25 avril 2026 devant la gare de Thann. Membres de l’association Thur Écologie et Transports (TET) et riverains, ils réclamaient une réunion urgente avec la Région Grand Est pour discuter du sort de la ligne TER Mulhouse-Thann-Kruth. La mobilisation est couverte par L’Alsace et les DNA.

Un signal d’alarme depuis janvier

Tout s’est accéléré le 30 janvier 2026. Ce jour-là, le guichet de la gare de Thann a fermé définitivement, selon Alter Presse 68. La fermeture fait partie d’un plan touchant 13 gares en Grand Est. Pour TET et les élus locaux, ce retrait de service humain est lu comme un signe avant-coureur d’une suppression plus large. Dans le territoire alsacien, la communauté de communes Thann-Cernay suit le dossier de près.

Les inquiétudes se sont renforcées avec les travaux de maintenance engagés du 2 février au 27 avril 2026 sur la ligne, selon les fiches horaires officielles SNCF. Pendant près de trois mois, les circulations ferroviaires ont été remplacées par des cars. Pour les usagers de la vallée de la Thur, cette longue coupure a alimenté les craintes d’un désengagement progressif.

Une ligne au cœur de la mobilité de la vallée

La ligne Mulhouse-Thann-Kruth est vitale pour la vallée. Elle relie des zones rurales à l’agglomération mulhousienne via TER et tram-trains, sans alternative de transport en commun efficace, selon L’Alsace. Le tram-train interconnecté, inauguré en décembre 2010 comme premier du genre en France, assure un service cadencé toutes les demi-heures entre Mulhouse et Thann. Mais le bilan reste contrasté : changements obligatoires à Thann, grogne persistante des usagers sur les limitations en vallée. Ce contexte régional fait écho aux débats sur la gestion durable des territoires ruraux du Grand Est.

La ligne est aussi ancienne. Elle a été inaugurée le 1er septembre 1839, selon Wikipédia, construite par la Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann pour relier l’industrie mulhousienne. L’extension jusqu’à Kruth date de 1905, d’après le site de TET.

La Région a des engagements, mais les délais inquiètent

La Région Grand Est a annoncé en 2026 un investissement de 1,6 milliard d’euros pour les transports, dont 1,1 milliard d’ici 2036 pour régénérer 430 km de lignes dites « fines », selon La Semaine. Une enveloppe exceptionnelle vise à prévenir les fermetures. Le préfet du Haut-Rhin et les acteurs économiques locaux sont également attentifs aux équilibres territoriaux que ces lignes soutiennent.

Ces chiffres ne rassurent pas encore TET et les élus mobilisés. Ils n’ont pas encore obtenu de date de réunion avec les services régionaux. La commission permanente du Conseil régional est prévue le 22 mai 2026 à Strasbourg, selon le calendrier officiel de la Région Grand Est. Associations et élus pourraient tenter d’y porter le dossier.

À ce stade, ni la Région ni la SNCF n’ont communiqué de position officielle sur la pérennité de la ligne Mulhouse-Thann-Kruth.