Ligne Toulouse-Latour-de-Carol : réouverture totale ce matin après quatre mois de travaux
La circulation des trains reprend intégralement et sans limitation de vitesse sur l'ensemble de la ligne, interrompue depuis le 18 février en raison d'un affaissement de terrain lié à la tempête Pedro.
Ce mardi 30 juin 2026, la ligne ferroviaire Toulouse-Latour-de-Carol rouvre intégralement après plus de trois mois d'interruption. Les trains circulent de nouveau sans limitation de vitesse entre Foix et Ax-les-Thermes, où un glissement de terrain avait provoqué la fermeture le 18 février.
L’essentiel
- Réouverture : la ligne Toulouse-Latour-de-Carol circule à nouveau sans limitation de vitesse depuis ce mardi 30 juin 2026.
- Cause : un affaissement de remblai de 18 mètres de haut au sud de Saint-Paul-de-Jarrat, provoqué par la tempête Nils le 18 février.
- Coût des travaux : près de 2 millions d’euros pour la stabilisation et la reconstruction de la plateforme, plus 6,2 millions d’euros pour des chantiers de renouvellement de voies à Cintegabelle et Saverdun.
- Impact : la fermeture simultanée de la RN20 avait conduit la Région Occitanie à proposer des billets à 1 € pour désenclaver les vallées.
Ce qui s’est passé
Le glissement de terrain s’est produit au kilomètre 89,9, à hauteur de Saint-Paul-de-Jarrat. Un remblai de 18 mètres de hauteur et 70 mètres de longueur s’est affaissé de 350 millimètres sous l’effet des intempéries de la tempête Pedro, qui a également provoqué des dégâts ailleurs en France, comme les rafales à 157 km/h en Indre-et-Loire.
Un chantier de 2 millions d’euros
Pour stabiliser la structure, SNCF Réseau a mené un chantier d’envergure. Selon le directeur régional de SNCF Réseau Occitanie, Thomas Hernandez, la reconstruction de la plateforme a nécessité l’apport de 8 500 m³ de matériaux. Les travaux, supervisés par ses équipes, ont duré plusieurs semaines. Le coût total de cette opération de sécurisation s’élève à près de 2 millions d’euros, a précisé SNCF Réseau.
Des chantiers complémentaires
En parallèle de cette intervention d’urgence, SNCF Réseau a profité de l’interruption pour réaliser d’autres travaux de maintenance sur la ligne. À Cintegabelle et Saverdun, des aiguillages et des sections de voies ont été renouvelés pour un montant de 6,2 millions d’euros. Ces opérations, initialement prévues plus tard, ont été avancées pour limiter les gênes futures.
Contexte dans l’Ariège
Cette réouverture est cruciale pour le désenclavement des vallées pyrénéennes. La ligne Toulouse-Latour-de-Carol est le seul axe ferroviaire transpyrénéen dans le département. L’interruption a coïncidé avec la fermeture de la RN20, principale route de la vallée, aggravant l’isolement des habitants. Pour y faire face, la Région Occitanie avait mis en place des billets liO à 1 € entre Foix et Latour-de-Carol. L’épisode météorologique extrême de février s’inscrit dans une série d’aléas climatiques, comme la canicule ayant perturbé les Eurockéennes 2026.
La suite
Avec la reprise complète du trafic, les dessertes régionales et les trains de nuit reprennent leur rythme normal. SNCF Réseau indique que la surveillance du remblai sera renforcée dans les semaines à venir, sans préciser de calendrier pour de nouveaux travaux.
Sources
