Lyon : la Métropole cible les quais de Saône, Bellecour et la rue de la Barre pour fluidifier la circulation

Un plan présenté dès les premiers mois du mandat

Véronique Sarselli, élue présidente de la Métropole de Lyon le 26 mars 2026 à la tête de la majorité Grand Cœur Lyonnais, a tenu à afficher rapidement des engagements concrets sur la circulation. Le 9 juin, moins de trois mois après sa prise de fonction, elle a détaillé ce plan d’actions sur les mobilités devant la presse.

Le document, publié sur grandlyon.com, s’articule autour d’un audit express des points noirs identifiés comme les plus bloquants pour les usagers. La Métropole s’est fixé un délai de 30 jours pour livrer une première cartographie, soit d’ici début juillet 2026.

Quai Romain-Rolland, Bellecour, rue de la Barre : trois sites dans le viseur

Le Progrès et la Tribune de Lyon précisent les sites prioritaires. Le quai Romain-Rolland, sur les quais de Saône, figure en tête de liste. Bellecour et la rue de la Barre, en plein cœur de la Presqu’île, complètent ce premier périmètre d’intervention.

Pour la rue de la Barre, une mesure concrète est déjà annoncée : la reprogrammation des feux de circulation, coordonnée avec la réouverture de la sortie du parking Bellecour. Selon le site officiel de la Métropole, les deux actions sont liées et doivent être menées de front pour éviter de reporter les bouchons d’un point à l’autre.

Une plateforme citoyenne pour signaler les blocages

Le plan intègre un volet participatif. La plateforme « Ça bloque ? On agit ! », accessible sur jeparticipe.grandlyon.com, a été ouverte le 9 juin. Les habitants peuvent y signaler les points bloquants qu’ils rencontrent au quotidien. La consultation est ouverte jusqu’au 31 juillet 2026, selon la Métropole.

Lyon Capitale confirme le lancement de cet outil collaboratif et son articulation avec l’audit en cours. Les signalements reçus doivent alimenter la cartographie finale des points noirs.

Contexte dans le Rhône

Ce plan s’inscrit dans un contexte local marqué par plusieurs évolutions récentes des mobilités en Presqu’île. La Zone à Trafic Limité (ZTL), en vigueur depuis juin 2025, limite déjà le transit motorisé dans ce secteur pour favoriser piétons, vélos et transports en commun. Le projet « Presqu’île à Vivre », porté par la Ville de Lyon, a reconfiguré plusieurs axes.

Ces transformations ont recentré les flux automobiles sur un nombre réduit de voies, ce qui explique en partie la concentration des bouchons sur les quais de Saône et autour de Bellecour. La Métropole du Rhône regroupe 59 communes et près de 1,4 million d’habitants : la Presqu’île, bien que petite en surface, concentre une part significative des déplacements quotidiens domicile-travail et des flux commerciaux.

Les tensions sur la circulation en centre-ville de Lyon ne datent pas de 2026, mais l’arrivée d’une nouvelle majorité métropolitaine a relancé le débat sur l’équilibre entre restriction du trafic et fluidité résiduelle pour les véhicules autorisés.

Un calendrier à 18 mois selon les Affiches parisiennes

Selon les Affiches parisiennes, le plan présenté par Véronique Sarselli s’étale sur 18 mois. La cartographie des points noirs attendue début juillet constitue la première étape formelle. Les mesures opérationnelles - dont la reprogrammation des feux rue de la Barre - devraient suivre dans les semaines qui viennent, sans calendrier précis communiqué à ce stade pour l’ensemble des sites.

La Tribune de Lyon précise que d’autres secteurs de la Presqu’île pourraient être intégrés au périmètre d’action après publication de la cartographie, selon les résultats de l’audit et les signalements citoyens.

La publication de la cartographie des points noirs, attendue avant le 9 juillet, constituera le premier indicateur concret de la mise en œuvre de ce plan. La plateforme participative reste ouverte jusqu’au 31 juillet pour tout signalement complémentaire.