Marseille Nord : SUD Santé interpelle le préfet sur l’asphyxie routière

Un communiqué adressé à quatre destinataires

SUD Santé Édouard Toulouse ne s’est pas contenté d’interpeller le seul préfet. Le communiqué du 1er juin vise simultanément la Mairie de Marseille, la Métropole Aix-Marseille-Provence et le Département des Bouches-du-Rhône. Le syndicat, actif dans les établissements psychiatriques des quartiers Nord, pose la circulation comme un problème de conditions de travail : les retards et la pollution dégradent le quotidien des soignants avant même leur prise de poste, selon Maritima Médias qui a relayé l’information.

Le secteur de Saint-Antoine est au cœur du dossier. Point de passage obligé entre l’Étang de Berre, Aix-en-Provence et le centre de Marseille, il concentre les flux entrants aux heures de pointe dans les 15e et 16e arrondissements.

Trois mesures demandées, une réunion souhaitée

Le syndicat formule des demandes précises, selon le détail publié par Maritima Médias. Première mesure : la construction d’une nouvelle bretelle d’accès à l’A7 pour désengorger le carrefour de Saint-Antoine. Deuxième mesure : un audit public sur les causes de la saturation. Troisième mesure : la publication d’un calendrier précis des travaux de réaménagement de l’échangeur Nord.

SUD Santé réclame également une réunion de travail élargie. Elle devrait associer l’État, les collectivités, les usagers et les partenaires sociaux. Aucune réaction officielle du préfet ou des collectivités n’avait été rendue publique à l’heure de la publication de cet article.

Des travaux actifs, une congestion aggravée

Le contexte routier n’aide pas. La DIR Méditerranée (Direction interdépartementale des routes) conduit actuellement des travaux sur l’A7 marseillaise : création d’une voie de bus entre la rue Ibrahim Ali et le tunnel Saint-Antoine, avec restrictions sur la bretelle des Aygalades, jusqu’au 26 juin 2026. Ces chantiers réduisent temporairement la capacité du tronçon déjà saturé.

SUD Santé n’est pas à son premier signalement sur ce secteur. Le syndicat avait déjà interpellé les autorités sur des problèmes de stationnement et de dépôts de déchets devant l’hôpital Édouard-Toulouse, selon un article d’ici.fr. Cette nouvelle démarche élargit l’alerte à l’ensemble du réseau routier d’accès Nord.

Contexte dans les Bouches-du-Rhône

Les quartiers Nord de Marseille - dont les 15e et 16e arrondissements - présentent une exposition à la pollution de l’air parmi les plus fortes de la métropole. Les oxydes d’azote et les particules fines liés au trafic routier y sont des sources de pathologies respiratoires documentées, comme le rappelle un diagnostic de l’ORS PACA publié en 2021. La Ville de Marseille a mis en place une Zone à Faibles Émissions (ZFE) pour limiter les véhicules les plus polluants, mais son périmètre et son calendrier d’application restent débattus.

La question de la mobilité dans les quartiers Nord dépasse la seule circulation automobile. Elle croise des enjeux de désenclavement, d’accès aux soins et de conditions de travail pour plusieurs milliers de personnels hospitaliers et médico-sociaux. Marseille accumule les alertes environnementales depuis plusieurs mois, portées par des acteurs très différents.

La métropole marseillaise reste l’une des agglomérations françaises où la dépendance à la voiture individuelle est la plus forte, faute d’une offre de transports en commun suffisante vers les arrondissements périphériques. Le projet de prolongement du métro vers les quartiers Nord reste pour l’heure sans calendrier ferme.

Un syndicat habitué aux interpellations officielles

SUD Santé Édouard Toulouse a construit une pratique d’alerte institutionnelle. En 2025, il avait réclamé des moyens d’urgence après un cas contact hantavirus hospitalisé à l’IHU Marseille, selon Maritima Médias. Ce positionnement - interpellation directe des autorités préfectorales et élues - est cohérent avec la démarche du 1er juin 2026.

Le syndicat ne se limite pas aux revendications salariales classiques. Il traite l’environnement immédiat des établissements comme une condition de travail à part entière. D’autres acteurs marseillais investissent aussi le champ de la sécurité collective, illustrant une ville où les mobilisations locales sont denses.

La préfecture des Bouches-du-Rhône n’avait pas répondu publiquement à ce stade. La suite dépendra en partie de la capacité du syndicat à obtenir la réunion élargie qu’il demande - et de la volonté des collectivités à y participer avant la fin des travaux A7 le 26 juin.